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■三兩知己乘船出海，與大自然融合，盡洗日間的工作壓力。
上海：經濟龍頭勢做遊艇業老大，上海發展遊艇經濟可謂佔據天時地利，而在滿足高端消費需求的同時，遊艇文化的注入，對優化都市的人文環境，提高城市的生活品位也具有重要意義。根據相關規劃，上海將建設10座以上的遊艇碼頭。上海市普陀區政府大力扶持的「上海遊艇會」就是一例，他們建起了蘇州河畔第一家遊艇俱樂部，並借鑒國外成功的經營理念和管理模式，注重會所建設和會員服務，將水岸生活融為一體，引領新一輪的滬上消費時尚。
目前上海已擁有私人遊艇達200多艘，而據上海船舶工業行業協會預測，這個數字馬上將突破一千，從其綱領性規劃文件中人們不難發現，上海的野心是將打造成中國吸納國際遊艇產業轉移的遊艇業製造總部、亞太地區遊艇零部件供應總部、中國遊艇出口貿易總部和中國遊艇研發和培訓總部。
深圳：內地遊艇製造和遊艇俱樂部的發源地。中國內地遊艇建造和發展源於上世紀80年代的深圳。我國遊艇廠的龍頭企業—深圳江輝船舶，從2000年建廠之初為國外公司「打工」到啟動自己的品牌並成功打入美國市場，堪稱中國內地遊艇建造的源頭，而以浪騎遊艇會為代表的深圳遊艇俱樂部的發展同樣走在全國前列。以遊艇製造和遊艇俱樂部為基礎，深圳已將遊艇製造業列為優先發展的行業之一。深圳的目標是做中國遊艇製造業的龍頭。
珠海：第一個設立遊艇工業園的城市。將遊艇業確定為特色產業的珠海，是中國第一個有意識地聚集遊艇企業、設立遊艇工業園的城市。珠海在地處珠三角西翼的平沙鎮所建的工業園擁有得天獨厚的地理優勢，而珠三角繁榮的經濟也孕育了一批實力強勁和品味不俗的目標客戶群。吸引了來自美國、澳大利亞和港台地區遊艇製造及配套企業的珠海，已經成為世界上遊艇生產最集中的地方，其聚焦效應初步顯現。
青島：以奧帆賽的名義打造「帆船之都」。以深入人心的「帆船之都」為口號的青島，已為發展遊艇業奠定了難得的群眾基礎。730公里海岸線上，擁有69個島嶼和48個海灣的青島，發展遊艇業的條件實在不乏自然條件。更為甚者，青島的遊艇產業早在政府主動規劃之前就已自發形成規模。
大連：目標直指國內最大的豪華遊艇製造基地。作為北方重要的港口、工業、貿易和旅遊城市，擁有1900公里海岸線和眾多島嶼的大連目前已有6個遊艇港、4個遊艇俱樂部和10家遊艇生產企業。以曾為蘇丹總統打造32米豪華遊艇為典型的大連松遼玻璃鋼船艇有限公司，投資3億在此設立遊艇基地。項目投產後，大連依托此項目投產後年產各類豪華遊艇1000艘、產值突破8億元的能力，成為國內最大豪華遊艇製造基地的目標已不遙遠。
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