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文、攝：Thomas
全新第四代平治C-Class自在港登場以來，可稱得上是近期本港最矚目的豪華轎車之一，它集安全、舒適、性能於一身，充滿動感及年輕化的車身設計，更令它擁有無可抗拒的魅力。
車身設計年輕化
能在短短數月內迅速躍升為全港高銷量豪華轎車，全新平治C-Class當然有其過人魅力。它可稱得上是一部集最新科技工藝及豪華設備的新型汽車，這正好反映出，高質素的優越條件往往是致勝要素。
全新平治C-Class備有多種版本及型號，對於本地用家，C350 Elegance及C200K可說是最受歡迎系列，尤以配備3.5公升V6引擎的C350 Elegance更深受高級行政人士推崇，因為它配備齊全，行駛表現出眾，所以穩站C-Class系列中的銷量前列位置。
這次試駕的是這部炙手可熱的C350 Elegance。第一眼看到已感到非常年輕化，線條豐富，充滿了動感。從它的鬼面罩以及車頭描繪特點來看，加闊了車身及加長了軸距，令車身充滿結實的視覺效果，加上略為向外拋出的前後輪拱，把外形變得有肌肉感。車側腰線從車頭一直向後伸延至車尾。從正面觀看，肌肉感十足的輪拱與幼細的A柱部分相映成趣，把加大了的鬼面罩顯得更有氣勢，令斯文得體的C-Class變得跳脫好動。
保持高質量作風
新款C-Class為了令它更符合環保及廢氣標準，特別把汽車開發焦點，放在低耗油量、低廢氣和高性能三方面。這點可先從它的車身總尺寸中窺探到一些蛛絲馬跡。新C-Class比上一代長55毫米，車身寬度加闊42毫米至1,770毫米，輪軸距增加了45毫米到2,760毫米，即擴充了車廂內部空間，提供更舒適的乘駕環境。
C350 Elegance車廂同樣採以這極佳布置，令駕駛者及乘客獲得最佳駕駛空間，正如預期一樣，擴充了的車身，空間感比同級對手更闊落。全新的主控台排列精簡優美，具時代感，主表板中控台保持平治一貫作風，簡潔清晰，提供良好的行車資料及讀數，中控台頂端設有彩色液晶體顯示屏及旋鈕式多功能系統，為車廂帶出更大新意，掣鈕編排與過往大為不同，增加了新鮮感。在車廂整體布局，用料及配色皆保持質量，豪華設備應有盡有，真皮座椅乘坐舒適，頭腳伸展空間充裕，加上寬大的車窗，令車廂更開揚。
表現突出 高水準之作
車廠強調汽車的敏捷性和低耗油量的表現，C350 Elegance當然不敢怠慢，它採用一台3,498cc V型六汽缸24 Valve引擎，擁有272ps/6,000rpm的強大馬力輸出，以及35.7kgm/2,400-5,000rpm的最大扭力輸出，馬力輸出雖然強大，但經廠方調校後，其耗油量則降低了百分之六，大大減低了燃料費用，廢氣排放也大大降低。至於波箱，C350 Elegance採用一副平治聞名的7G-Tronic加減式電子自動波箱動，是車廠近年最高規格波箱之一。
為了令C-Class擁有更舒適行駛感，又照顧到對駕駛有要求的車主，平治車廠採首次在C-Class身上採用先進的主動懸掛系統，這系統能在不同駕駛狀況下，利用震幅量度系統自動調節吸震筒硬度，在震動較低時，吸震筒自動變得柔軟，提高行駛舒適度，若震幅增強，如高速行駛或突然轉向情況下，吸震筒硬度便會增至最強，提升操控性。此外，由於增加了的軸距及跨距、略往後移的引擎位置、以及更平均的前後軸重量比，均有助改善車身的重量分佈，提升整體的操控表現。
平治C350 Elegance的測試表現同樣令人興奮，啟動引擎，傳來的引擎聲及車外雜音微細得很，在車廂中幾乎感受不到，車廂隔音明顯比上一代進步。行駛表現方面，它也令人刮目相看，引擎動力輸出給予人深沉而氣力充沛之感，動力及扭力發放均勻豐厚，輸出方向極為線性，發揮出有力的勁度，加速反應頗快，平順感良好，七前速G-tronic加減電子自動波箱動作敏捷，調節路面感應敏銳，自控程序很理想，轉檔涵接不著跡，非常順暢，改用加減模式控制，行車反應也變得活躍起來，加速效果不俗，只是慣性遲滯仍有存在而已，行駛表現紮實穩鍵，車身穩定，這與懸掛的重新安排不無關係。
操控方面，C350 Elegance身手依然不弱，轉向靈活準確，你可以很輕鬆去操控，行駛循環性非常強，加上多項電子設備輔助，當然有如虎添翼作用，制動反應有力，穩定性高，絕對是高水準之作。
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