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韋君
外圍美股道指上周五大漲182點，加上日本股市昨日造好，均成為好友借勢大挾淡倉的藉口。恆指收市報27,626.62，大升1,085.53或4.09%，惟大升市成交卻嫌不足，只有1,101.4億多元。本周四將為現貨月期指結算的大日子，本月大戶以淡倉底為主，但市況反彈的幅度不俗，收市炒高水仍達百點，可見已有淡友開始計賺錢數，如此無疑有利後市反覆向好。
中海集運(2866)自10月24日創出11.6元的上市以來高位後，近月來股價持續受壓，除了受到波羅的海乾散貨指數高位急回的拖累外，包括李嘉誠等策略股東減持，亦成為股價回落的原因。此股昨跟隨大市回升，最後反彈至6.52元報收，全日升2.68%，惟現價較高位回落幅度仍達43.8%，可見過度拋售的情況仍然嚴重。
A股掛牌多享高估值
據悉，中海集運剛於上周五獲中證監批准首次發行A股申請，集團擬發行不超過23.37億股，佔發行後總股本的20%，集資約120億人民幣，主要用於訂造集裝箱船舶、收購與集裝箱運輸業務相關資產，以及補充流動資金和償還銀行貸款。來自市場消息指出，集團將於短期展開回歸A股的路演活動，預計最快可於年底前掛牌。
另一方面，中海集運就發行A股計劃作出公布，該公司預測按中國會計準則，截至今年12月底年度純利約32.31億人民幣，較去年同期6.69億人民幣升3.82倍，換言之，其現價市盈率由約71倍，大降至約18倍。在內地A股掛牌的航運股估值一向偏高，就以最近掛牌的中國遠洋A股(601919.SS)而言，其市盈率便高達213倍。有中國遠洋高估值在A股掛牌的先例，中海集運回歸A股亦將備受看好。
除了回歸因素外，集團剛與上實集團旗下的上實國際貿易在上海簽訂出口物資總值10億美元（約78億港元）的海運服務意向書，計劃明年年初正式為上實目前在俄羅斯開發的地產項目、運輸建材、機械設備及電器等提供物料，預期可為其歐亞航線帶來新的收入來源。
由於股價在6元水平已現不俗的承接，在股價初現反彈，以及有回歸A股等消息跟尾下，仍現水平仍不失為低吸佳選，上望目標暫睇本月中兩度受阻的8.8元。
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