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■南京長江大橋超負荷，交通部門擬按車輛車牌號碼分單雙日通行。本報南京傳真
本報駐江蘇記者 沈婷
橋齡近40年的南京長江大橋目前日夜超負荷運載，日通行需求已達6.9萬輛次，超過設計通行能力3倍多，難堪重負。南京市交管局日前稱，計劃對機動車按號牌尾數實行單雙日子限行分流措施，以削減流量，緩解擁堵。
日前上海鐵路局南京橋工段組織專家開始對長江大橋進行最大規模的一次「體檢」。相關部門將根據「體檢」評估結果決定是否對大橋進行徹底大修。建成於1968年的南京長江大橋目前處於日夜超負荷運載的狀態，根據交管部門統計，目前大橋通行車輛中80%左右是私家車。平均每日機動車流量接近7萬輛，遠遠超出原設計1.5萬輛的通行能力。按原先設計，長江大橋的車輛通行速度可達到每小時40公里，但現在高峰期，車輛行駛速度只有每小時10公里，擁堵情況時有發生。在建成通車近40年後，長江大橋成為了全球客貨運輸最繁忙的公鐵兩用特大橋，不堪重負。
民調決定是否限行
據南京市交管局秩序科副科長畢衍蒙介紹，此間交管部門計劃對長江大橋實施機動車單雙號通行的管理措施，即每日6點至夜晚11點，除公交車、長途客車、單位通勤車、出租車、特種車以外的機動車輛，按號牌尾數實行單雙號日子通行長江大橋，進一步削減車流量，保障大橋交通有序暢通。據分析，實施單雙號分流後，大橋的通行量有望削減35%。由於採取單雙號措施影響較大，該局從日前開始為期一周的民意調查，徵求各界意見，將根據調查確定是否出台相關方案，並上報該市政府批准後實施。
交管部門稱乃過渡措施
為了緩解大橋的交通壓力，近年南京市致力於尋找可行之策，實施最多的即2003年起陸續限制客貨車通行，強制減少車流量。此外，南京目前已有大橋、二橋、三橋3條過江通道，過江隧道的建設也在進行中。據悉，長江四橋日前已獲國家發改委批覆，或將於明年開工。南京交管部門稱，採取單雙號限行是交管部門為削減大橋流量近期能夠採取的過渡措施，治標不治本，仍需依靠其他過江通道進行分流。
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