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■林子彬(左)及李偉權相信兩鐵合併後的車費將會下調，刺激鐵路物業需求，新界區尤其受惠。
【本報訊】(記者 梁悅琴)地鐵與九鐵將於12月2日正式合併並改名為香港鐵路，美聯測量師行董事林子彬預料，合併後將有利降低開支成本，鐵路沿線項目將會加快推出，而發展商在樓盤推售更易協調，有助市場健康發展。 鑑於兩鐵合併後的車費將會下調，刺激鐵路物業需求，新界區尤其受惠，故估計該區目前低水的樓價，將最少升5%至10%，而交投量升幅與樓價相若，鐵路沿線物業與非鐵路沿線物業的樓價差距，將由目前10%至20%，擴闊至約25%，新界區更為明顯。
美聯：車費下調利物業需求
美聯測量師行助理董事李偉權表示，現時市區可發展物業的土地主要來自舊政府用地及市區重建項目，令市區地皮非常渴市。地鐵及九鐵掌握鐵路沿線一帶的土地，實為香港重要物業供應來源。兩鐵合併後，合計所有未來發展的鐵路沿線項目，總共可提供約55,010個單位，當中未招標的項目涉約36,000伙，可見香港鐵路將是未來物業供應的最大來源之一。
今年鐵路沿線樓價升1成
他續指，若以同區鐵路沿線物業與非鐵路沿線的屋苑比較，年初至今鐵路沿線物業平均呎價錄得10.4%的升幅，較非鐵路沿線物業的平均呎價升幅7%多出約3.4個百分點，可見鐵路沿線物業較其他同區物業受歡迎，升值潛力亦較佳。
林子彬表示，從微觀角度而言，兩鐵合併後，轉乘優惠令往來市區及新界的車費下調，新界區鐵路沿線居民最為受惠。車費開支大減，減少市民在選購新界物業時的顧慮。在新界樓價低水吸引的同時，增加市民遷入新界區的意慾，令新界物業需求上升，市區物業需求壓力亦將得以紓緩。此外，隨著市民遷入新界，預料將會發動連鎖效應，帶動新界零售業增長，對商舖市場亦有幫助。
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