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【本報訊】（記者 朱樂汶）深圳和香港兩地機場興建跨境鐵路方案漸露曙光，剛完成合併的港鐵表示，有興趣與政府一起探討新鐵路的發展計劃。有工程師認為，如港深機場鐵路沿用現有鐵路作接駁較為轉折，建議政府在規劃連接屯門西與赤杢角機場的通道時，一併考慮港深機場鐵路走線，建造模式將與青馬大橋相近。
合併後的港鐵將陸續展開及落實多項新鐵路工程，就兩地政府的跨境機場鐵路計劃，港鐵發言人昨回覆本報時表示，有興趣與政府一起探討新鐵路的發展計劃，但未有透露政府有否徵詢鐵路公司的意見。
專家倡仿青馬大橋減成本
香港工程師學會前會長梁廣灝認為，興建一條鐵路連接香港國際機場和深圳機場的可行性很大，但若沿用現有的機場快線，轉駁東鐵線或西鐵線往深圳，一方面走線太轉折，另方面亦有可能影響本地日常鐵路運作。
他建議，特區政府在規劃連接深西通道及港珠澳大橋的屯門西繞道及屯門至赤杢角連接路時，可一併考慮跨境機場鐵路的走線，連接路從機場通往屯門西後，再駁向深圳機場，「如果能配合連接路工程，在設計時加入如青馬大橋的建造模式，相信可能一舉兩得，既減省行車時間，亦可減低建造成本。」
特區政府斥資200億元興建的屯門西繞道及屯門至赤杢角連接路，預期明年中展開勘測及初步設計工作，整項工程將於2016年完工，屆時可把新界西北至機場的行車時間減至約13分鐘。
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