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■目前香港機場來往深圳灣口岸的穿梭巴士每半小時一班，方便旅客出入境。
在開通中山、珠海兩異地候機樓後，深圳機場的客源服務布點已深入珠海與澳門機場腹地。據業內人士分析，按照早前開通的東莞等地候機樓數據，深圳機場每月可從兩地獲得近萬客源。而白雲機場在這兩地的候機樓，每月也將分流萬餘客源。
珠澳客源 齊遭穗深瓜分
其中，前往深圳的客源，多為飛往內地的乘客；而白雲機場分流的客源，則國內外遊客各佔一半。在珠海機場內地航線較少的前提下，其內地航線客源將不斷被穗深瓜分；而在廣州白雲機場國際航線頻繁增長的態勢下，澳門機場的國際客源亦會遭受削弱。因此，在未來珠三角五大機場競爭中，珠澳機場已基本退出了競爭行列，轉由穗深港三方爭奪為主。
業內人士分析指，目前，無論是廣州還是深圳的異地候機樓，按其目前的旅客數量是無法支撐其正常運作的，但兩地機場卻仍積極拓展，表明兩地的競爭日趨白熱化，均不惜蝕本搶佔先機，為自身未來發展提供空間。
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