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文、圖︰鄧世傑
汽車科技發展一日千里，除了對排放廢氣要愈來愈清潔外，對傳動方式、安全系數等的要求也愈來愈嚴格，這種情況在商用汽車尤其明顯，最好的例子就是現正積極推行的歐盟四期廢氣排放標準，而在各大汽車生產商和代理商的配合下，這種有助改善本港空氣污染的汽車已經陸續增加，顯示業界已經逐步接受這種清潔的運輸工具，而今期推介的「五十鈴」CYZ重型貨車更是其中的表表者。
在推行環保這個大課題的同時，汽車製造商並沒有忽略其他技術方面的提升，其中自動傳動系統就是當中的熱門話題。過去，一提起自動波，不管是客貨運的經營者或是司機，都會不約而同地皺眉頭，因為他們都認為商用汽車配上自動變速系統之後，會令車輛售價上漲，而維修成本亦會因而提升，甚至連耗油量也會增加。
技術進步 車主社會同受惠
在六、七十年代，這種擔心是可以成立的，但近年隨著車廠大量應用電腦技術後，這種見解就變成一種謬誤，原因是產品數量愈多，生產成本就會不斷下調，只要各大車廠都同時推廣使用自動變速系統，車輛售價就會愈來愈便宜，令自動變速與手動變速的造價相若，前者甚至比後者便宜，今日的私家車就正在出現這種情況，相信不久之後，亦會蔓延至商用車行列。
至於維修成本的問題，今日的自動變速箱製造技術已經今非昔比，它的耐用性明顯延長，承受的行車壓力亦愈來愈強，此舉在香港的三家專利巴士公司的車隊中可見一斑。目前，這三家公司的車輛不僅大部分改成空調車，而且還清一色採用全自動變速系統，雖然差不多整日不停地行駛，仍然能夠應付自如，這就為商用車使用自動變速系統樹立了一個良好典範，也讓業界轉用自動變速車輛注下強心針。
經濟效益 成開發動力
在耗油量方面，基於很多時候都會處於「入波」狀態，理論上確實會令耗油量增加，不過自從引入電腦技術之後，這種情況已改善。原因很簡單，因為燃油的噴注量都經過行車電腦精密計算，目的是要讓每一滴燃油都發揮最佳效率。儘管駕駛者動輒「踩大油」，行車電腦也會看得很緊，完全不會讓昂貴的燃油白白浪費。
因此，今日的商用車在配用自動變速系統之後，不僅不會增加燃油開支，而且更可控制司機的不良駕駛習慣，對於車隊的營運商而言，無疑是一舉多得，因為毋須再擔心不同司機會有耗油量的明顯參差了。
自動變速 衝破所有限制
明白了以上三個因素，相信大家都會安心地加入自動變速的商用車行列，但坊間有哪些自動變速商用車可以選擇？說來多不算多，但也不算少，而最新鮮熱辣出爐的，可算是日本「五十鈴」推出的24噸重型貨車，型號為CYZ。從外面觀察，它跟同型號的手動變速版本沒有分別，但在型號的標誌之外，還多了一組英文──Smoother G，這正是它的精髓所在，一語道出了所採用的自動變速箱屬於何種模式。
Smoother G是由「五十鈴」車廠自行研發的一套專供商用車輛使用的自動變速系統，它的操作恍似私家車的Tiptronic變速模式，既可選擇全自動變速，亦可選用手動方式。要轉變這兩種模式，過程非常簡單，只需將設於轉檔桿頂上的按鈕輕輕用拇指按下，即為全自動模式，反之則為手動模式。駕駛者需要自行決定何時轉用甚麼檔位。
環保引擎 動力無減
對於經驗豐富的駕駛者而言，兩種模式其實各有所長，於負重起動或者繁忙道路行駛時，其實應該採用手動模式，但在高速公路飛馳時，全自動模式就大派用場。至於空載或者輕載行車，則可以長時間利用全自動模式以減低駕駛疲勞。
這款CYZ重型貨車的歐盟四型環保引擎，其實也不可忽略，它與Smoother G傳動系統互相配合，堪稱牡丹綠葉，相得益彰。在測試過程中，這台引擎給筆者留下兩個深刻印象，其一是無論在高轉還是低轉，都是那麼寧靜，特別是在高速的時候，更是靜得出奇。
另外，這台引擎是使用EGR廢氣再循環系統，完全毋須使用借用尿素，既節省成本，又不用為添加尿素而費心，實為一舉幾得。如果你正在準備添置重型貨車的話，不妨參考一下筆者的意見，說不定可以讓你的業務更上一層樓。
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