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繼前日將軍澳發生2死17傷的巴士相撞大車禍後，荃灣昨日再有私家車懷疑超速，失控撞壆及燈柱，造成2死1傷的慘劇。喪生的司機剛考獲車牌約兩個月，肇事的車輛懷疑是非法裝嵌的「積木車」。我們認為，重大交通事故頻繁發生，顯示本港交通事故有惡化趨勢。當局在考慮對新牌私家車司機實行「P牌」制度的同時，更要採取有效措施，提升司機的駕駛操守，樹立安全第一、文明禮讓的使用道路風氣，並加重對違例司機的罰則，從整體上加強駕駛者的安全意識，遏止交通事故的惡化趨勢。
新牌私家車司機出事喪命，令社會關注私家車應否向電單車看齊，引入暫准駕駛期即「P牌」制度。由於新牌司機駕駛經驗短，駕駛技術不成熟，對道路比較陌生，卻又處於駕駛的「興奮期」，對超速等危險駕駛的風險不以為然，是肇禍的「高危一族」。統計數字顯示，01年至06年間，每1千名私家車「新牌仔」，每年就有約7名涉及交通意外，比不是新牌的司機多出1倍。而且，不少新牌司機購買二手車，貪圖二手車價錢便宜，即使碰撞刮花也不心痛。殊不知，二手車市場良莠不齊，有無良車行為圖利，利用廢車組件，像砌積木般重新焊接組成一架「完整」車輛出售。缺乏經驗的新牌司機，再加上安全性能極差的「積木車」，無疑增加了造成嚴重傷亡事故的可能性。政府應將「P牌」制度推廣至私家車、客貨車等範圍，既令新牌司機提高警惕並受到一定程度限制，也使其他道路使用者識別，在路面提高警覺，以避免意外。同時，有關當局在提醒市民慎選二手車之餘，還應加強監管和有效打擊組裝和出售不合安全標準「積木車」的無良奸商。
本港重大交通事故屢見不鮮，與處罰過輕、缺乏足夠阻嚇力，導致駕駛者特別是職業司機忽視安全駕駛，少數司機甚至對乘客、其他道路使用者的生命視若草芥，不無關係。香港人口稠密、車多路窄，一旦發生交通事故，出現較大傷亡的機會較高。因此，香港本應從嚴管制交通，從重處罰交通事故肇事者，以建立注意安全、謹慎駕駛的風氣。然而，由於本港交通條例對危險駕駛的刑罰遠落後於其他普通法地區，即使是釀成20多條人命死亡的屯門大車禍，肇禍的司機最終也不過判囚一年半載了事。政府須正視社會上加強交通管制的訴求，加快修訂道路安全條例，加重罰則，遏止危險駕駛，並強制駕駛者定期進行駕駛改進培訓，再配合多渠道的宣傳，向市民灌輸安全使用道路的資訊，通過綜合治理，改變不重視安全、不珍惜生命的劣質駕駛風氣。（文匯社評）
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