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可持續發展委員會昨日發表的諮詢文件結果顯示，有42%的受訪者支持開徵電子道路收費，另外，77%的人支持增加一些交通成本以換取更佳的空氣質素。調查結果表明，越來越多市民認同本港的污染問題已到了非解決不可的地步，並願意為改善環境付出代價。這為政府推行電子道路收費計劃提供了較好的民意基礎。實施電子道路收費，不僅有助紓緩道路負荷，減輕污染，而且能夠傳達重視環保的信息。由於電子道路收費之類的環保措施，既會增加市民交通成本，還須人們改變一些生活習慣，因而需要社會共同作出承擔。
本港約有1900多公里道路，卻有逾54萬輛登記車輛，交通密度之高可謂全球之冠。一些中心商業區如中環、灣仔等地的主要幹道，經常出現嚴重擠塞。去年，各主要幹道的車速已較02年減慢超過一半，車輛移動越慢，噴出的廢氣積聚就越多，空氣質素惡化就越嚴重，不單危害本港市民健康，更令不少外國專才及投資者不願來港，削弱本港競爭力。現時不少大城市如倫敦等都採用電子道路收費，以減輕道路擠塞。但由於道路收費將增加市民交通成本，因此在實行前多不受歡迎。本港早在80年代已著手研究，亦因巨大的民意壓力而胎死腹中。然而，在意識到空氣污染的嚴重性後，願意為改善環境付出代價的人增多，反映市民環保意識日漸提高，有利於推動政府加強環保措施。
實施道路收費，有助減少車輛駛進繁忙地區。倫敦實施3年後，已將覆蓋範圍的交通流量減少18%，擠塞減少30%，成效斐然。然而，本港路少車多的問題嚴重，單靠道路收費難竟全功。當局須加快推動鐵路及其他大型交通工具的發展，讓市民能夠更方便地以集體交通工具取代自行駕車。同時，政府應將道路收費的收入全數撥作環保之用，例如，可成立環保基金資助更換較環保的車輛，藉此進一步推動環保。
環保也是一項移風易俗的社會工程，需要改變市民一些觀念及生活習慣，犧牲一些個人方便。現時不少人視駕車為身份象徵。要改變這種觀念，政府官員可身先士卒，作出示範，帶頭多乘搭公共交通工具，打破駕車是身份象徵的觀念，達到風行草偃、上行下效的效果。事實上，不少外國政要都會刻意選乘交通工具上班，以推廣環保理念，形成重視環保的社會氛圍。本港官員，大可仿傚。（文匯社評）
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