|
曾淵滄博士 香港城市大學MBA課程主任
香港市區的空氣特別差，主要是由汽車排放的廢氣所造成的，不能推卸到珠三角身上。香港應採取負責任的態度，鼓勵市民多借助鐵路交通前往市區，以及通過徵收費用限制車輛進入市區。
昨日，曾蔭權特首親自主持空氣素質高峰會議。香港空氣素質差已成了國際關注的事，一些海外來的朋友也經常詢問香港的空氣素質問題；一些國際大企業在考慮設立亞太地區總部時，香港的空氣質素成了其中一項考慮的因素。香港市區的空氣素質特別差，道路窄，樓宇高，汽車多，眾多的汽車排放的廢氣無法飄出由高樓大廈組成的一幅幅高大的圍牆，身居其中，空氣素質自然非常低。
珠三角已努力改善空氣污染
有人說，香港空氣素質不佳不關香港事，是珠江三角洲工廠排放的廢氣造成。這種說法有一點點正確，但是不負責任，特別是香港市區的空氣特別差，很明顯的與珠三角排放的廢氣的關係不大，而是由汽車造成的。更何況珠三角的地方政府現在已經很努力地改善工廠的廢氣排放。前一陣子已有不少香港廠家叫苦連天，因為他們就是在珠三角開辦工廠的人。珠三角一帶的地方政府正在讓他們搬到更深入的內陸，或投下大量的資金改善工廠的廢氣排放。
我們應該為我們所做的事負責。香港市區空氣特別差，是汽車造成的。因此，車主肯定要為市區空氣污染負上責任。
如何負責任？
限制車輛進入市區
有，少開車到市區，乘港鐵到市區。鐵道是所有交通工具污染最低的工具，是應該鼓勵的。
非不得已開車入市區，停車熄匙也是應該做的事，海外許多國家地區都已經立了法。
當然，每個人買車都是為了方便，要享受開車上班的方便。為此，向進入市區的汽車徵收費用也許是最理想的控制車輛進入市區的方法。新加坡與倫敦已經這麼做了，新加坡控制汽車進入市區已經有很多年的經驗，是值得學習的。
控制汽車進入市區，一方面改善空氣素質，另一方面改善交通擁擠，而交通越擁擠，空氣質素就越差。
現在百物漲價，通脹重臨，特區政府已庫房充裕，如何說服開車者為進入市區而付費呢？
也許，特區政府可以將這筆進入市區的徵費收入存入一個專款基金，這筆錢則專門用來贊助環保回收事業。一方面提供工作機會給基層，另一方面推動環保。因為所有的車子都會排放廢汽，因此所有的車子不論是巴士或私家車、貨車都該繳費。（文匯論壇）
|
