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文：鄧世傑
雖然汽車的歐盟四期廢氣排放法例在本港實施才一年多，但歐洲已密鑼緊鼓地籌備下一階段的歐盟五期廢氣管制措施，希望以更快的步伐減低日益嚴重的地球污染問題，所以選用歐洲生產的汽車肯定可以保證符合環保要求。
不少車廠都對旗下產品來個革新，甚至連銷售策略也作出相應修改，以配合亞太區，尤其是內地市場對商用車輛需求日增。部分車廠把總部遷到內地，部分則在亞洲城市另設亞太區總部，冀讓供應和維修工作變得更快捷暢順，顯示全球的汽車銷售層面實際已經向亞太區傾斜，並逐漸形成一股不可抵擋的旋風。
日前，世界知名的重型車輛生產商─德國「猛獅」（MAN）就特別為其在泰國曼谷開設的亞太區總部舉行盛大的開幕儀式，當日獲邀出席的來賓超過100人，除了廠方要員，還有亞太區多個國家和地區的傳媒及代理商代表。
泰國設總部 香港車主得益
「猛獅」貨車及巴士亞太區總部規模不算很大，它佔用曼谷市內一幢商業大廈的兩層樓，僱員人數亦非常精簡，所以整個寫字樓內部顯得非常寬闊，對吾等習慣在擠迫環境工作的香港人來說，只得一個「恨」字。新總部主要是統籌所有亞太區車輛的銷售和維修工作，包括零件供應和技術支援，也就是日後所有供應香港市場的「猛獅」產品都會經泰國安排，可以保證產品供應更暢順有序，零件供應也變得更靈活，即使香港代理商缺貨，亦可透過泰國總部調運，在三小時內就可空運抵港，車主毋須久候。
雖然這個總部不具生產功能，但透過廠方發表的資料，可以清楚顯示未來歐盟五型重型貨車的造型與規格，它們以2003年推出的TGA型號為藍本，再斥資1億歐元進行改良，變身成為TGX和TGS兩個系列，分別配用兩台型號為D20和D26引擎。
用歐五引擎 先人一步
特別值得一提的是，這兩台引擎雖然可以提升至歐盟五型，但依然採用電腦共軌式燃油噴注和EGR廢氣再循環系統，毋須使用尿素，繼續以使用簡單見稱。這兩系列重型貨車的動力表現亦經過重新調整，由最基本的320匹至最凌厲的680匹都有，傳動系統則有手波和自動波可供選擇。
因應不同用途和各地市場不同需求，這兩款全新重型貨車都備有多個規格可供選擇，當中最明顯的分別在於駕駛室有大有小，有高亦有矮，內部設備更可媲美豪華房車，頂級版更會配置真皮座椅和同級睡床。
儲物空間更遍布駕駛室每個部分，讓文件用品可以擺放得井井有條，其他設備如電動後視鏡、定速巡航系統、安全氣囊和ABS防鎖煞車系統、ESP電子穩定行車系統、氣墊懸掛等，都配備齊全，讓操作環境更舒適寧靜。
憑實力 贏得最佳貨車殊榮
TGX和TGS的造型可謂大同小異，與過去的設計相比，最大分別在於將整個駕駛室分成上下兩截，上半部是駕駛室所在，前幅改用一片光亮的纖維板，令形象煥然一新。下半部分則是巨型的泵把連擾流器，這組泵把可謂用途多多，除了起防撞保護作用和引進氣流以冷卻引擎之外，還安放了所有車燈，而且還可供司機站於其上以清潔車窗，這個設計看似平凡，但卻令「猛獅」贏得了2008年最佳貨車殊榮。
至於香港代理商會否在2009年引入新型號，現在仍言之尚早，但透過圖片，可以讓各位先欣賞它們的美觀造型。
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