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薛求理博士 香港城市大學建築科技學部講師
香港的土地，發脈自五嶺，在新界隆起為八仙嶺、大帽山、獅子山；到九龍為九條脈絡；下沉，成維多利亞海港；山巒再突起，成了港島和太平山。在南中國海的海岸線上，像香港這樣的島嶼漁村本有無數。雖然早史跡有記載，但我觀珠三角海岸地圖，思忖香港之所以成為香港，英國人如何會選中香港登岸，好像也是蠻偶然的事。
沒有大規模填海 沒有今天香港
香港的海岸，如同所有的島嶼海岸，從水中露頭，就或平緩、或陡峭地向上升起，故海與山往往並存。只要看看南區深水灣、淺水灣的下面，看看大嶼山的沿邊便知。今日的港島北，金融重鎮中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣、北角一路到柴灣，沿海大道一條複一條，幾百米、上千米平坦，全是填海的結果，而二十世紀初，港島的填海已經填出了今日港島大致的形，主島肥胖出去，小島連成陸地。皇后大道曾是19世紀的海岸線，對著大海的天后廟也是有跡可考，如今，皇后大道早成山間後方道路，前面坦蕩蕩到海，少則600、700米，多則千米有餘，大部分在二十世紀前三十年已經填成。沒有那陣子的大規模填海，香港現在也依舊是守著一片青山綠水而已。據統計，香港填海得來的土地至今已有近600公頃。
二十世紀九十年代中以前，香港尚未遭受大幅污染，用「山清水秀」來形容香港絕不過分。筆者在祖國大陸，從北方大連、煙台、青島的海一直看到廈門、三亞的海，在美國南方德州近海城市住過，遊覽過美國東部由紐約至佛羅里達的海濱，西部上至溫哥華，從西雅圖到洛杉機的海岸，太平洋中的夏威夷，英國的海和從西班牙看地中海，澳大利亞從大堡礁到悉尼的海等等，對世界各地的海濱和沿岸景觀略有所知。香港的海水略混，自然無法與三亞、夏威夷和大堡礁比。但香港的海邊，島嶼遠近成群，島嶼自然態勢環繞著海水，秀麗異常，從山坡和高樓看，氣象萬千。這種山與海的景色，加之百千大廈密密麻麻拔地而起的經濟生態，確實獨特，在其他地方體驗不到。
平衡城市發展與自然景觀
香港由幾個主島、半島和小島組成，海岸線彎彎曲曲，綿延百千公里。從香港的土地制度和民主社會而言，海岸線是公共財產，是市民的共有資源。但香港百千公里的海岸，公眾可以到達的卻似乎不多，尤其在市區處，碼頭、裝卸貨區使得水邊與人們的日常生活越來越遠，從尖沙咀一路到荃灣青衣，有多少海邊是可以讓公眾到達？向九龍東看，尖沙咀至舊啟德機場的海濱步行道，說了近十年，由於中間的一些工商業「釘子」，至今無法打通。工商業和以地產生財的活動越是發達，海濱的公眾性就越是受到盤剝。港島的交通擁擠了，因此，要搞東區走廊，搞得東區海濱不見天日。現在中西區的交通又「飽和」了，因此中環外要填海，以築更多更寬的路，讓不斷增加的私家車通過。中環離海越來越遠，老百姓要欣賞「世界一流的海港」，只能再填海，建造「一流的海濱」，只是突出一點，拉平一線，拉平一線，突出一點。維多利亞海港，原本煙波浩渺，現在兩岸似乎越發伸手可觸，這樣的「海港」，還有何「海」可言，與小河濱無異，覬覦海景的高樓大廈越來越高，越來越遠，而我們的「海景」其實是微弱得很，岌岌可危。現在中國內地城市，有水無水嚴重缺水的，都在大造水景，以提升本地的景觀特別是商業賣地的價值，這本身是蠻荒唐的，但可以看出「水」對「景」和「財」的重要。而我們這個靠海靠水的城市，卻在殺雞取蛋，竭澤而漁。連吐露港也曾經擺上了要「填」要「留」的會議桌。
圍繞填海，近十年民間的抗議活動一浪高過一浪。1997年立法會通過了關於保護海港的條例。港府繞著圈子千方百計地要在中環灣仔填海，雖然大石還是在斷斷續續地推落下海，但畢竟萬人藍絲帶行動、各種表面也好、深入也好的研討會、公眾諮詢會還是起到了些作用，填海動議者的底氣不如以前那樣充足，真要填海也是阻力重重。2002年起，圍繞西九龍規劃設計的競賽和討論，關於中環、金鐘、灣仔海濱和東南九龍市區重建都吸引了大量市民的參與，公眾的意見也左右了專家和政府進一步規劃的方向，如東南九龍的零填海，西九龍的暫時擱置，減低容積率減低排門板式「屏風效應」，水邊政府總部的設置等等，而天星碼頭的拆卸和公民抗命則勾起民眾無比的「集體記憶」。最後的海濱建設成果總是會較多的反映大多數公眾的意願。2008年，香港海濱的討論和建設方興未艾。我們衷心期待，香港的海濱要真正代表香港的風釆，為大多數本地人民和世界各地的旅遊者享用。（文匯論壇）
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