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■地鐵太子站近運動場道出地面入口加建公共廁所的模擬圖。圖片由港鐵提供
【本報訊】（記者 朱樂汶）人有三急，乘搭地鐵時，卻只能「死忍」，不少港人可能都有過類似的經驗。然而，港鐵經過多年研究，終落實斥資1,300萬元，在3個沒有洗手間的前地鐵站包括太子、牛頭角及則魚涌，加建地面公共洗手間。港鐵同時又宣布，計劃耗資3億元，在8個露天及架空前地鐵站興建類似迪士尼欣澳站的半截式月台自動閘門，工程預計在2012年前完成。惟乘客需要如當年加建地底車站幕門一樣，在每程八達通車費多扣一毫子，與港鐵分擔一半建造費。有議員炮轟港鐵做法欺騙乘客，在兩鐵合併後，不應再將車站的基本設施成本加諸乘客身上，「無了期」收取附加費。
港鐵昨宣布將耗資近9億元，逐步提升多項車務措施，其中最令人關注的莫過於在車站加建洗手間。現時港鐵共82個車站中，超過9成車站的二百米距離內都已設有洗手間，包括鄰近車站的商場洗手間及職員洗手間，惟因當年前地鐵車站並沒有預留位置及排污系統容量不足，一直未能在車站內加建公共洗手間供乘客使用。
承諾新設計考慮洗手間
不過，港鐵副車務總監李殷泰昨日表示，經多年研究後，雖然在地底車站加建洗手間仍不可行，但因應乘客需求，港鐵同意在地底車站附近的地面位置加建3個公共洗手間，包括前地鐵太子站(運動場道)、牛頭角站(近觀塘道出入口)及則魚涌站(近芬尼街)，工程預計耗資1,300萬元，預料獲政府同意後，工程將於1年內完成。港鐵亦承諾，未來在設計新鐵路系統時會考慮加入洗手間的元素。
另外，港鐵計劃在8個前地鐵車站加裝半截式月台自動閘門，包括荃灣、葵興、葵芳、杏花邨、柴灣、九龍灣、牛頭角及觀塘，總成本約3億元，預計在2012年前完工。李殷泰指出，半截式月台自動閘門的結構將與現時迪士尼線欣澳站的相近，閘門約1.5米高，待稍後招標後，港鐵會跟承建商進一步商討解決加裝閘門後月台邊的承托力問題，如有否需要更換月台石板等。但港鐵暫不考慮在東鐵線及馬鞍山線等月台加裝閘門，現階段會先試裝月台伸縮板。
李殷泰續說，由於露天車站靠近民居，所有工程將會分階段在晚間進行，但有關施工款項目卻需如早年前地鐵加建地底月台幕門一樣，要在乘客每程八達通車費中多扣一毫子，以補貼建造自動閘門的一半費用。
他透露，前地鐵於2000年拍板加建地底車站月台幕門，當時的工程成本為20億元，乘客分擔一半費用，至今年為止，已收到乘客的「資助費」約5億元，按保守估計，最快要至2015至2016年才能完全收回。
每程八達通多扣一毫子
加上新月台自動閘門的款項，徵收附加費的年期將可能進一步推遲。港鐵強調，不會因提升服務措施而加車費，至明年6月前仍屬票價凍結期，但坦言存在加價壓力。
王國興怒斥：豈有此理
立法會議員王國興怒斥港鐵的做法「豈有此理」。他說，在兩鐵合併產生協同效應下，仍然向乘客收取附加費作補貼安裝幕門的成本並不合理，「閘門是基本設施，如果下次又要加建新設施，即變相港鐵可無了期向乘客徵收附加費，這是完全不能接受的」。
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