補貼南港島線 研設「回水」機制

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　■黃竹坑�h地皮不會為港鐵帶來「著數」。本報記者 彭子文 攝

　【本報訊】政府擬批出香港仔黃竹坑�h地皮予港鐵發展南港島線上蓋物業，以補貼南港島線的建造費用，但運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，當局不希望港鐵獲過多「著數」，正與對方商討「回水」機制，倘上蓋物業的收益多於建造費，政府可收回有關差額，確保港鐵不會因為南港島線，獲過量的公帑補貼。

　昨天在立法會鐵路事宜小組委員會上，鄭汝樺表示，以黃竹坑�h地皮補貼港鐵發展南港島線，細節要再研究，為免公共資源過分補貼港鐵，當局會進行獨立評估：「我們不想港鐵有優惠，如果從物業的收益多於(建造)資金，我們會與港鐵再商討，有機制將兩個額相符，不會多給它（港鐵）。應該公公道道以及會有獨立的評估」，但現時尚未有黃竹坑�h地皮的估算值。但有關地皮未必會分割發展，她說：「整個計劃是個綜合規劃，和符合綜合發展的原則。」港鐵表示，年底會完成初步設計，期望3年後動工，2015年完成。

無計劃建跑馬地站

　另外，多名議員關注到路線沒有包括跑馬地站，以及沒有伸延至香港仔、數碼港和華富�h。鄭汝樺指出，跑馬地站只服務區內1.9萬名居民，經濟效益成疑；假如路線伸延至跑馬地，可能要花3至4年時間興建地底車站，會影響區內的寧靜環境和交通。考慮種種因素，故政府未有計劃興建跑馬地站。而南港島線啟用後，有助改善香港仔隧道塞車情況，從而改善跑馬地一帶交通。政府會留待港鐵及馬會就加設新站進行可行性商討後，於年中有決定，但工程費用需由馬會支付。馬會則發表聲明回應，跑馬地站對馬會並無顯著商業回報，反而是關乎市民利益，興建責任應在於政府，馬會是不會承擔興建費用的。