 放大圖片
在條碼行李標籤上，再植入載有乘客及航班資料的識別晶片，令行李有否入艙及裝箱位置皆一目了然。本報記者彭子文 攝
【本報訊】（記者 梁嘉儀）香港赤杢角國際機場成為全球首個正式引入無線射頻識別技術，提高行李標籤識別率的機場。新技術是在現有的行李條碼標籤上，植入載有乘客及航班資料的識別晶片，讓掃描器可以在遠距離及不同角度讀取資料，讀取率平均達97%，高於舊技術的80%。機場管理局航空客運業務總經理馬耀文表示，新技術在節省人手的同時，提升行李處理系統的效率，可減少因處理行李需時而造成的航機延誤情況。
馬耀文昨日在記者會上表示，無線射頻識別技術廣泛用於包括八達通儲值卡，電子隧道收費系統等，原理為利用無線電波，將資料寫入電子標籤內體積僅如一粒米的無線射頻識別晶片。
每日可多處理2千離境行李
他續說，舊款的條碼式標籤上，掃描器必須靠近標籤才能讀取資料，倘條碼摺在行李箱下，或被其他行李遮擋，機器就無法讀取，最後發現數量不符時，要人手找尋行李，就可能引致航班延遲起飛。而採用新的射頻標籤，掃描器可在遠距離、不同角度讀取資料，提高行李資料讀取率達97%，遠高於只依賴條碼標籤時的平均80%，亦即每100個行李中，有97件都無需人手處理，從而節省時間、人手及營運能力約5%，每天可多處理2,000件離港行李。
他表示，新技術下，植入晶片的行李標籤成本價為1元，較以往的貴0.5元，但因為機場現時收取約40元的保安費用，故新增收費不會轉嫁到旅客身上。
現有50家航空公司採用
全球除本港外，美國拉斯維加斯的麥卡倫國際機場(McCarranInternationalAirport/LAS)亦有這個系統。馬耀文說整個系統由機管局運作，初期投資額約5,000萬元。目前約有50家航空公司包括國泰、港龍、西北航空、聯合航空等採用，稍後會再多10餘間投入服務，內地亦正研究使用。
首批使用新行李標籤的國泰航空，其機場總經理何少煒亦說，系統由機管局運作，不用航空公司投入任何成本，故不會向旅客徵費。他又指採用無線射頻識別技術是國際航空業的新趨勢，新技術可望提升客運質素。
|
放大圖片
