 放大圖片
■中航被傳計劃在成功入股東航後，把國航(上)打造為樞紐航企，而東航(下)則可能淪為廉價航空。 資料圖片
在承諾的21日(周一)限期前，中國航空(集團)公司(「中航有限」)發表聲明，公司已於昨午向東方航空(0670)董事會正式遞交了入股建議，詳情將於周二公布。消息透露，中航入股東航出價將高於每股5元，並可能全以現金支付。入股完成後，國航將定位為樞紐航企，而東航則會經營廉價航空。
東航董秘羅祝平表示，東航董事會已經收到中航有限的《關於投資於中國東方航空股份有限公司並與東方航空結成戰略夥伴的建議》，目前東航正在開會研究，但「方案的具體內容以及東航的對策還不方便透露」。而中航有限的聲明也表示，為確保各方訊息披露的一致，具體內容將在周二(22日)由相關方公布。
羅祝平：東航正開會研究
據內地媒體報道，一位接近中航的人士透露，《建議》內容應該與7日中航有限聲明的內容大體一致，中航有限的出價應該在每股H股5港元以上，並認為全現金支付非全無可能。
首年協同效應至少37億
據《華夏時報》引述中航集團相關人士透露，包括中航集團、東航相關業務合作以及協同效應等方面都已通過了專業機構的測試。中航有限的財務顧問中國國際金融公司日前發表報告稱，如東航與國航(0753)合作，第一年產生的協同效應將達到37億至52億元。
該報引述消息說，據中航集團相關材料，國航和東航在航空業務上的整合計劃已經初步成形。按照中航集團的計劃，國航和東航將按樞紐航空公司和低成本航空公司進行基地、機隊和航線等方面的調整。
國航定位樞紐航空公司
中航集團認為，在主要為歐美澳的遠程航線上，兩公司在上海至巴黎、法蘭克福、澳洲3條航線存在重複運力投入。如能在業務上整合，則可以考慮新開或增班，每周將可增加近100航班，並對歐美航企構成一定壓力。
除歐美澳航線外，兩家公司在亞洲航線上也存在問題。現時國航的亞太航線覆蓋23個城市，其中有9個城市東航沒飛；東航的亞太航線覆蓋29個城市，其中15個城市國航沒飛。整合後的航線將覆蓋亞太地區38個城市，可以彌補當前單一公司對東南亞和中亞的覆蓋不足。
分析：東航最終接受中航
雖然東航的羅祝平前日曾重申，東航只會考慮與新航合作，表示東航並非像外界描述般期待中航提出方案，認為「現時只有市場在等待中航的方案」。但中信建投航空板塊分析師李磊認為，新航注資東航並不存在價格問題，因為最重要是須看政府態度，更何況新航已表明不會提價收購，因為確定「東新戀」幾乎已成敗局。而興業證券航空分析師夏福陸也認為，政府目前的態度明顯偏向中航。
東航H股周五收6.730港元，升6.2%；國航平收9.88港元。 ■本報上海新聞中心記者畢方方19日電
|
放大圖片
