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■大部分前九鐵經理級員工選擇了港鐵自願離職計劃。資料圖片
【本報訊】港鐵運作至今超過兩個月，據悉，前兩鐵千餘名經理級員工的首階段遴選於上月底完成，大部分前九鐵經理級員工選擇了接受俗稱「肥雞餐」的自願離職計劃，這部分員工最快本月離職；而次階段的非經理級員工遴選仍在進行中，該批員工則最快今年5月離職。不過，有港鐵員工質疑甄選過程欠透明度，未知舊有的九鐵員工是否真正得到公平對待。
去年12月2日，兩鐵正式合併為港鐵，據了解，港鐵自去年11月向兩鐵共12,000名員工派發聘用條款通知書，知會過渡新公司的工作安排後，已分批安排經理級員工會面，進行首階段遴選，結果地鐵42名高層全數成功過渡港鐵，而九鐵數10名同級高層中，則只有8人過渡，但實際人數仍有待港鐵公布。根據合併進程預計，於今年3月前港鐵會完成架構重組，約共600多名員工被篩「出局」。
架構重組約600員工「出局」
有港鐵員工透露，首階段經理級的遴選於上月底完成，大部分前九鐵經理級員工都選擇了「吃肥雞餐」，第一批員工最快本月正式離職，部分高層在扣除假期後於上月離職。該員工指，次階段的非經理級員工遴選則仍在進行中，最快今年5月離職，「甄選過程不知道是否公平，有前九鐵員工參加甄選，對方話明他無得留底，但提議可以先轉做承辦商或等通知，將來有位再通知，就算不是人人遇到這樣的待遇，究竟真正甄選有什麼準則，到今時今日依然無人知！」
另外，亦有自稱是港鐵員工的網民在網上指出，合併後原有任職東鐵沿線車站的站務經理，除了羅湖及落馬洲站外，其他車站的站務經理在合併後被降級為主管，原有職位則調任前地鐵員工取代，如紅磡站及九龍塘站，該名網民又在討論區留言稱：「職級差一級，房屋津貼都差萬幾蚊，真係親疏有別！」
港鐵發言人昨回應稱，兩鐵員工的遴選過程仍在進行中，現階段未統計到有多少員工接受了「肥雞餐」，結果最快要在合併後3至6個月才作出整體統計。至於前九鐵東鐵線站務經理降級一事，發言人指未曾聽聞此事，但會了解事件。前九鐵車務員協會主席劉彩虹表示，合併至今，資方仍未同時召集兩鐵5個工會開會，釋除員工對前景的疑慮，希望資方可加強與工會之間的溝通。
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