|
許為天 教育評議會副主席
傷殘人士爭取交通津貼成為城中話題，輿論界會以歐美等國家的實踐將此事視作理所當然，然而在一般市民的認知中，卻是還有一定的距離：「傷殘人士已有政府的傷殘津貼，若干交通工具亦已有方便傷殘人士使用的設施，為什麼政府要再撥交通津貼予可能沒有經濟困難的傷殘人士？」
近日筆者在一間新近建成的校舍內，以手推車運送一些文件及物品。因為眾多物品堆在無邊框的手推車上，故此稍一傾側便可能有物品倒出車外。碰上在較窄的通道時，便無可避免地受到路上的「觸覺引路帶」的凹凸而弄至稍失平衡，其實這也是平常不過的事情，我便請在手推車旁的同事小心扶好。豈料在另一旁的一個學校工友看見我們的情況，便有感而直言：
「其實怎會有失明人士單獨來到我們學校?有人陪又用不著這些『觸覺引路帶』。這些裝置弄到地面凹凹凸凸，對我們經常要像你現在推物品的校工來說，真的帶來無謂的困擾。」
應減少傷健在行動自由的差距
確實是，當健全人士只以直觀的方便省時經濟的角度去看這些校舍內輔助傷殘人士的設施時，『觸覺引路帶』會構成路面不平、斜坡及輪椅升降機是耗費資源，只得升降機能讓教職員可以省卻上下樓梯的勞累，挽回一些認同。故此，要健全人士理解社會對殘疾人士的協助，在理念上要提升至社會平等的公義：殘疾人士確實已損失了很多健全人士可享有的自由和方便，如看得見、行得到等等，故此公義的社會應盡力減少殘疾人士和健全人士在行動自由上的差距。而在學校教育方面，單是說理未必能使每一個教職師生有所感應，所以可以參考「饑饉三十」的活動，分批讓師生度過「輪椅上的早晨」和「失明的下午」，設身處地感受一下殘疾人士的不幸。這便播下傷健共存的種子，好讓明日有一個更和諧的校園和社會。
|
