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■前排桶形座椅是S-GT最高質素配備之一。
縱使Impreza 2.0 S-GT外形有多大轉變，但它的基本結構與引擎配套皆仍然保留原來設定，引擎級別與WRX採用的完全相同，2.0公升水平對向Boxer四汽缸Turbo引擎仍然是最基本的老拍檔，最高馬力上限為250ps/6,000rpm，而最大扭力輸出則為34.0kgm/2,400rpm，單是看馬力和扭力輸出表現上，已知它也非一般泛泛之輩，眾所周知富士汽車最聞名的，是配備有一副全天候式左右平衡全時間四輪驅動系統，這Symmetrical AWD的電子驅動系統具備了前後同步四驅比重分佈功能，而四驅能力則為循環表現提供更直接路面感應。
懸掛部分方面，主要引用上前獨立麥花臣式及後獨立多連桿式設定為主，保持車身有更高支撐力，令轉向穩定性大幅提高更多。S-GT亦配備了多種先進安全設備配合，包括EBD電子制動分配及ABS等設備等，配合前後大直徑透氣式制動碟，令高超的制動能力令人更加信心十足。
在正式測試這部Impreza 2.0 S-GT時，發現新車比以往寧靜得多，行駛表現一如以往，擁有令人透不過氣的感覺，它的起步動作一如所料，應聲彈出反應非常快，其雄厚扭力在低速時表現較為溫馴，但稍再加大油門深度的話，轉速攀升速度頗快，強大的馬力在渦輪增壓介入下迅速提升，加速表現凌厲洶湧，而四前速自動SPORTSHIFT加減波箱準確敏捷，配合引擎融和度十足，而且加減波快捷準繩是始料不到的。
在車體平衡方面，低重心引擎及車架匹配出色，令入彎更加結實肯定，懸掛支撐力強而有力，入彎利落，車身擺幅及傾幅少，前後四驅系統令駕駛表現更加出眾，在不同路面皆可以最佳行走軌跡來走畢全程，相信那種感受未必很多車可以做得到。
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