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副總工程師劉艷濱介紹，正待新建的外灘雙層雙向的專用地下道路，南起中山南路老太平弄、延安東路河南中路，北至吳淞路海寧路、東長治路旅順路，全長3.7公里，其中地下道路3.3公里，是目前國內城市已建地下通道中最長的交通幹道。
記者在採訪中了解到，外灘地下通道施工風險多，難度高，最讓人關注的是，地下通道將與33幢優秀歷史建築並行，在通道掘進中，離最近的保護建築甚至不到2米。為了降低工程實施對歷史保護建築的影響，滬房屋檢測中心與承擔施工的上海建工集團分別實施動態監控，一旦發現建築物連續3天沉降超過2毫米，或一周內沉降達20毫米，即刻啟動應急救助預案。
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