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■蓮塘—香園圍口岸選址鳥瞰，圖中兩山包圍中間農田地方即為蓮塘。 本報深圳傳真
據悉，深圳市規劃局一名工程師曾初步估算，蓮塘口岸佔地面積約需40至60公頃，計劃每日通行過境香港貨櫃車2.8萬輛。深圳市發改局官員曾透露，選址定在蓮塘片區西嶺下村與深圳河交匯處，亦即西嶺下村的南片區，與香港香園圍地區隔河相望。
東西過櫃車 中部走旅客
深圳市常務副市長劉應力表示，未來深港過境交通體系將相對獨立，通過建設西部通道，分流部分皇崗口岸西向貨流；同樣，盡快建設東部通道及蓮塘口岸，以分流皇崗口岸東向及文錦渡貨流，逐步建立東、西通道以貨櫃車為主，中部通道以客流為主的口岸布局，合理分流過境交通。
至於東部通道，它是深圳規劃的3條過境通道之一，其功能定位是過境疏港通道。按照設計，東部信道建設規模主要包括主線和連接線組成，主線全長25.73公里，道路斷面為雙向6車道，標準路基為32米。主要工程包括大橋、特大橋16座、隧道5座及互通式立交橋4座。全線設置主線及匝道收費站、管理監控中心及變電所、交通安全等設施。連接線全長2.58公里，雙向6車道，標準路基為28米，設置特大橋1座、隧道1座、互通式立交橋1座。 按照設計的標準，東部通道在深圳市區範圍為快速道路標準，後按高速公路標準實施。主路採用雙向6車道，單車道寬度3.75米，主線設計車速80公里/小時，連接線設計車速為60公里/小時。
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