業界料3成貨櫃車轉用新路

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　■由西九龍往沙田、顯徑及大埔，車程不超過10分鐘。本報記者潘政祁 攝

　【本報訊】青沙公路肩負分流獅隧、大老山隧道及城門隧道車流的「重任」，惟假期原故，這條新公路能否發揮分流作用，要等到下周二首個工作天才能揭曉。不過，有貨櫃業界估計，會有20%至30%經文錦渡及沙頭角來港的貨櫃車轉用新公路，前往葵涌碼頭，相信可減輕大埔道及獅子山隧道的負荷。

能否助分流 下周二揭曉

　落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉說，以往由文錦渡及沙頭角來港的貨櫃車，會駛經吐露港公路、大埔道及獅子山隧道等前往葵涌碼頭，青沙公路開通後，司機可直接由吐露港公路駛進新公路到碼頭，估計約有20%至30%原來使用獅子山隧道的貨櫃車轉用新公路，獅子山隧道及大埔道負荷會大減。到了下周二新公路便會發揮分流作用，「平日繁忙時間，大埔道近沙田廣場會大塞車，相信將來情況會改善。」

當局料每日車流12萬架次

　運輸署估計青沙公路日後行車量穩定後，每日車流約有12萬架次。根據資料，獅子山隧道和大老山隧道交通繁忙，今年1月的單月車流量分別有282萬和177萬架次，按年增約8,500架次和6.09萬架次。

　在青沙公路隧道收費亭旁邊均設有巴士站，但暫時未有巴士路線駛經新公路。公共小巴車主司機協進總會秘書黎銘洪則表示，現時該路段只通往長沙灣，營運紅巴路線空間不大，將來或有小部分行經獅隧的綠色小巴會改行新公路，至於大規模的路線重組，則要在青衣至長沙灣段建成後才會進行。