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■政府建議遷走加油站和垃圾站，騰出的空間將開闢一條新行車線。
【本報訊】東區走廊往銅鑼灣一段的維園道，擠塞問題多年未能解決，特別是怡東酒店對開一帶，每天繁忙時間情況就更加嚴重。政府建議拆走維園道的加油站和垃圾站，騰出的空間將開闢一條新行車線，直接上堅拿道天橋，通往跑馬地和香港仔，紓緩現時維園道和告士打道西行的塞車情況。運輸署則表示，工程有望於年底展開，預計2010年完成，屆時每小時的車流量可較現時1,600架次，減少6成。
銅鑼灣海傍人多車多，由東區走廊去銅鑼灣每天都會出現長長的車龍。現時車輛由東區走廊往跑馬地、香港仔隧道及灣仔一帶的西行車輛必須繞經內告士打道及加寧街交界路口。不論是否繁忙時間該處都非常擠塞，車龍甚至伸延至東區走廊。
直上堅拿道天橋往香港仔
政府為解決該處擠塞問題，計劃將怡東酒店對出百德新街的2個油站和垃圾站，以及一個路政署地盤寫字樓搬走，騰出來的地方會用來擴闊維園道，增加多一條行車線。日後駕駛人士可以利用新路往堅拿道天橋，直接通往跑馬地及香港仔。
灣仔區區議員吳錦津表示，新行車線可解決擠塞問題。「東區走廊下來的車輛，如果往九龍或跑馬地的車，一定要轉進來這條街，轉了入來之後，會有一個紅綠燈，會阻礙行車時間。如果拉直了，那便可以減少最少一個紅綠燈等位，以及紓緩塞車。」
維園道左行車流料減6成
運輸署表示，工程有望於年底展開，預計2010年完成。現時由維園道左行往告士打道的車流量，每小時約有1,600架次，當局預計車流量可較現時減少6成。新路段通車後，當局預計每小時車流量可減少6成。至於垃圾站和油站重置問題，現有油站位置會交回地政總署重新規劃，但仍會保留作油站用途。而政府評估後，由於灣仔及銅鑼灣一帶為高密度商住區，必須重置一個面積250平方米的垃圾站應付需要。
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