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■金澤培表示，港鐵去年回收的工業儲電電池，由06年的6.1噸大幅增加至80噸。本報記者朱樂汶 攝
【本報訊】廢鐵、廢紙經回收後循環再造，既環保又合乎經濟效益。擁有全港最大鐵路系統的港鐵表示，去年因打磨路軌與車輪回收的廢金屬達1,650噸，回收的廢紙亦達426噸。若以本報綜合多間回收商計算，現時每噸廢鐵回收價約3,500元，每噸廢紙回收價約1,500元，按粗略估計，港鐵去年便因回收廢鐵、廢紙，合共進帳約641萬元。
港鐵過去曾參與不同類型的回收計劃，其中自05年開始便參與環保署的「工業儲電電池回收計劃」，回收的電池主要來自更換車站、列車及車廠的後備電池。港鐵車務工程總管金澤培說，去年工業儲電電池的回收量由06年的6.1噸，大幅增加至80噸，而回收量增加主要因為港鐵去年陸續完成更換23列機場快線及東涌線列車的儲電電池，及首次更換車站的後備電池所致。
為環保 回收電池無得益
除了電池回收，港鐵亦會定期打磨路軌與車輪，然後把打磨產生的鐵屑與鐵粉回收循環再造，根據港鐵資料顯示，去年回收的鐵屑、鐵粉，加上定期回收的路軌與車輪，總重量達1,650噸，即相等於1,100輛私家車的重量。另外，港鐵全線去年共回收426噸廢紙，比06年增加33噸。
金澤培指出，回收的電池會交予環保署指定的回收商處理，過程中港鐵並沒有任何得益，至於回收廢鐵及廢紙項目則會先進行公開招標，再交予回收商處理，港鐵會從中獲得微利。他強調，參與回收最大目的是環保，不是賺取利潤。
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