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■九巴高級執行董事陳祖澤下周退休，他表示九巴加價申請，政府至今仍未回覆。本報記者高仲明 攝
【本報訊】(記者 朱樂汶)九巴加價9%的申請正由政府審批，最終加幅仍是未知之數。儘管社會對這個加幅批評聲不絕，但即將於下周一退休的九巴高級執行董事陳祖澤表示，自去年9月申請加價至今，油價又再不斷上升，他認為須加價9%，才能取得可加可減機制規定的9.7%回報率上限，若最終結果「與9.7%相距愈大，便愈不合理」。他又透露，近年面對鐵路競爭，巴士行業已愈來愈難做，去年的回報率只有6%，但他有信心政府會通過加價申請，希望當局盡快揭盅。
下周退休卸任執行董事一職
在九巴工作近14年半的陳祖澤，因年齡所限，下周一起將卸任九巴高級執行董事一職，改任為九巴非執行董事，其原有職務將由現任九巴董事總經理何達文接手。退休在即，作為九巴的最高領導人，陳祖澤最關心的仍是九巴的加價申請是否獲批，他坦言一間商業機構，如沒有利潤是很難維持下去的。
陳祖澤指出，九巴已連續11年沒加價，期間油價倍升，去年9月申請加價時，油價只是每桶85.8美元，但今年4月已升至每桶125美元。根據政府於2002年提出的「可加可減機制」，九巴的加幅只能介乎1%至3%，但方程式不包括油價和隧道費，顯示方程式未能反映實際營運成本，所以須加價9%，才能取得機制規定的9.7%回報率上限。
陳祖澤不諱言，政府近年的公共運輸政策以鐵路為骨幹，巴士只算輔助性質，隨著多條新鐵路相繼落成，鐵路和巴士競爭由以往的雙贏局面，變成今天的直接競爭。他透露，去年九巴獲得的回報率僅6%，希望獲批的回報率不要距離9.7%太遠。不過，他強調，最終結果仍有待行政會議決定，期間不存在討價還價。
最自豪首引入輪椅上落地台
回望10多年在九巴的功過，陳祖澤笑說最自豪是引進可供輪椅上落的雙層巴士，而最遺憾的是03年釀成多人死傷的屯門車禍，他表示，退休後會抽多點時間陪伴家人，但暫不考慮撰寫回憶錄。
運輸及房屋局發言人表示，仍在處理九巴的加價申請，亦會諮詢交諮會意見，之後再交由行政會議作最後決定。
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