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■1978年10月，鄧小平應邀訪日，出席《中日和平友好條約》互換批准典禮。資料圖片
「第二屆香港杯外交知識競賽」正進行得如火如荼，本報教育版逢星期一至五，會與讀者分享不同的外交小知識。除當代和近代中國外交史的概念及事件，以及接待外交禮賓的知識外，也會介紹「中國外交史上的今天」，從「當年今日」的角度體味中國外交發展走過的道路。今屆比賽的宗旨為「感知外交，增長才識，認識國家，觀看奧運」。外交小知識專欄能增進學生及市民的外交認知，亦能配合比賽的推行，深化國民教育。
中國當代外交史解讀：《中日和平友好條約》
根據《中日聯合聲明》的規定，中日雙方於1974年11月開始，進行和平友好條約的談判。談判的焦點，是反霸條款問題。在蘇聯政府的壓力下，日方極不願將反霸條款寫入條約，因此談判遲遲未有進展。1978年7月21日，中日重開談判。中方的立場是堅持原則、因勢利導，重點仍然是反霸條款，堅持必須按《中日聯合聲明》的提法寫入條約正文。幾次反覆後，日方逐漸向中方方案靠攏。8月12日，《中日和平友好條約》終於簽署。
《中日和平友好條約》由前言和5個條款組成。前言的中心思想是雙方確認《中日聯合聲明》的各項原則應予嚴格遵守。第一條是雙方聲明，按和平共處五項原則和《聯合國憲章》的原則來處理兩國關係。第二條是條約的中心內容，即反霸條款，「締約雙方表明：任何一方都不應在亞洲和太平洋地區或其他任何地區謀求霸權，並反對任何其他國家或國家集團建立這種霸權的努力。」第三條是關於兩國經濟、文化合作的規定。第四條是雙方妥協的產物：「本條約不影響締約各方同第三國關係的立場。」與《中日聯合聲明》相比，把反霸條款與第三國條款分列為兩條，實際上反而更突出了反霸原則。
《中日和平友好條約》的簽訂，對兩國關係和國際政治都有重大影響。就雙邊關係而言，這一條約是中日關係的政治總結，也是兩國睦鄰關係發展到一個新起點的重要標誌。就國際政治而言，由於條約是在蘇聯推行霸權主義最盛時期、在中國領導人提倡建立國際反霸統一戰線的戰略背景下簽訂的，因此，這是對蘇聯霸權主義的沉重打擊。
中國外交史上的今天－－4月8日
1968年4月8日，中國和坦桑尼亞、贊比亞三國政府，在達累斯薩拉姆簽訂修建坦贊鐵路協定的三個議定書。坦贊鐵路東起坦桑尼亞首都達累斯薩拉姆，西至贊比亞的新卡比里姆博希，全長1,860公里，由中國專家和工程技術人員進行勘測、考察、設計並幫助坦、贊兩國政府組織施工。為建設這條鐵路，中國政府提供無息貸款約10億元人民幣，先後派遣工程技術人員近5萬人次，有64人獻出寶貴生命。在中、坦、贊三國共同努力下，這條「鋼鐵動脈」僅用4年多時間就全部建成，迄今共運送貨物2,300萬噸，運送旅客3,700萬人次，促進了坦贊兩國乃至南部非洲地區的經濟發展和民族獨立。正如周恩來總理所指，「坦贊鐵路所帶來的影響將是無法估計的」。
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