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■杭州灣跨海大橋全長36公里，是目前世界上已建及在建的最長的跨海大橋。本報浙江傳真
【本報駐浙江記者茅建興寧波8日電】杭州灣跨海大橋工程指揮部副總指揮金建明今天在杭州灣大橋指揮部對香港媒體採訪團表示，杭州灣跨海大橋5月1日將全線通車，大橋通車後，長三角地區城市之間距離將大大縮短，上海和寧波的陸上距離縮短了120公里，在滬杭甬之間形成一個2小時的「金三角」交通圈。
杭州灣跨海大橋的建成通車，對整個長江三角洲地區將產生深遠的影響。上海與浙江溫州、台州地區的距離將縮短，跨越杭州灣直接抵達；浙東南和蘇南距離縮短，蘇、錫、常和甬、紹之間縮短到200多公里。城市之間的「緊密度」明顯提高。此外，擁有萬噸級以上泊位60多個、集裝箱遠洋幹線101條，並與世界100多個國家和地區的600多個港口通航的寧波港，成為長三角城市群走向世界的又一個重要窗口。寧波市市長毛光烈表示，立體交通運輸網絡將有利於寧波聯同上海形成長三角的國際門戶。
杭州灣跨海大橋工程於03年11月開工建設，07年6月貫通。大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速100公里，設計使用年限100年。地理位置北起嘉興市海鹽，跨越杭州灣海域，止於寧波市慈溪，全長36公里，是目前世界上在建和已建的最長的跨海大橋，整個工程概算總投資約118億元。
施工方有意參建港珠澳大橋
杭州灣跨海大橋是一座由中國自行設計、自行管理、自行建造、自行投資的特大型交通設施。大橋需要跨越的杭州灣呈喇叭狀、水文情況複雜，這裡正常的潮汐落差大，風速高，複雜的水文、溫度和腐蝕條件為建設這座橋樑增加了難度。曾參加過南京長江大橋建設的杭州灣大橋工程指揮部副總工程師林國雄表示，科技創新令杭州灣大橋提前7個月建成通車，大橋採取的是「施工決定設計」、「工廠化、大型化、機械化，變海上施工為陸上施工」的建橋思路，取得了九大核心技術的自主創新成果，共獲得250多項技術創新成果，創造了多項世界第一。「杭州灣跨海大橋是中國真正意義上的海上大橋，其建設成功開闢了中國海上橋樑建設的模式。」他還表示這一模式可複製，他和一些同事將參與港珠澳大橋的建設。
林國雄還表示，大橋已為惡劣天氣行車做好「風險防範」，原來設計是8級風就會產生翻車的風險，目前加設了防風裝置，在道路兩旁設置防撞喇叭，加上管理措施，車輛可在10-11級強風下通行。
杭州灣大橋工程指揮部副總指揮金建明表示，通行後每輛轎車初定80元的過橋費，目前還在報批國家有關部門審定。按預測通行流量，大橋回報期預計將在14.6年，回報率約為12.5%。
未通車已帶動周邊經濟
大橋已帶動周邊經濟的發展，位於大橋南岸的慈溪杭州灣新區已在「大橋經濟」效應下吸引了不少上海商家進駐。慈溪杭州灣新區管委會常務副主任高慶豐透露說，上海許多企業已看中這裡成為產業轉移的新聚集地，新區目前正與香港的嘉里集團洽談興建5星級酒店，香港戴德梁行也為杭州灣新區規劃發展現代服務業的橋頭堡區塊。
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