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■港鐵在馬鞍山站內豎立指引牌，建議乘客轉乘小巴或巴士前往目的地。
【本報訊】對於港鐵馬鞍山線的訊號系統「斷電」事故，理工大學機械工程學系工程師盧覺強認為，供電系統斷電，而後備電池又無法即時供電，情況非常罕見。另由於涉及多個系統及電腦，故訊號系統需要較長時間才可以恢復正常運作。
涉多個系統恢復需時
盧覺強表示，港鐵訊號系統「斷電」是一個罕有問題，「若電源中斷，便無法發出訊號，原則上是會有後備電池補充；又可能是後備電池同時有出錯，令電腦系統沒有訊號，故需要一段時間取回電源。有電源後，相信由於有好多台電腦，需時調校，要電腦大家同步，要所有站頭都通晒，車才可以正常運作。」
工程師學會前會長梁廣灝表示，在馬鐵故障期間，列車改用人手操作是正確做法，但需要較長時間回復正常。他解釋，訊號系統正常操作下，列車能維持特定的安全距離遂一行駛；當訊號發生故障，改以人手操作時，基於安全理由，列車與列車之間距離會加大，車速會減慢。
人手操作車速減慢
就今次「斷電」事故，梁廣灝說，由於部分訊號系統設於路軌上，要追查事發原因必需檢查零件的損耗情況，以及軟件問題；若是硬件損耗，需要花一段時間更換零件，但他認為港鐵要加強檢查及更換老化零件。
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