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【本報訊】（記者 羅敬文）城巴和新巴正向運輸署申請加價5.8%，超出票價可加可減機制方程式計算的4.67%，被立法會議員質疑機制「名存實亡」。巴士公司解釋，票價方程式未有列入油價因素，但燃油費急升，今年2月已蝕本經營。運輸及房屋局表示，方程式計算的結果只作參考，還須視乎市民的承擔能力。
立法會交通事務委員會昨日討論城巴及新巴的加價申請，但多名議員批評此舉只會令市民百上加斤，呼籲巴士公司在加價時要考慮社會責任。立法會議員王國興質問，方程式計算出4.67%加幅，是否暗示政府屬意加價4.67%。立法會議員譚香文表示，巴士公司無視可加可減機制，提出的加幅超出計算結果。
議員籲顧社會責任
城巴及新巴董事總經理鄭偉波表示，票價可加可減機制未有列入油價因素，油價現已急升至每桶110多美元。他又稱，今年車廠的地租高達1千萬元，增幅達9成，而過去也應員工要求加薪。他透露，今年2月已蝕本經營，3月因油價稍為回落才收支平衡，但4月油價再升，料也要蝕本經營，有需要加價減輕壓力。
運輸及房屋局副秘書長朱曼鈴(見圖)表示，油價波幅大，若票價可加可減方程式加入這因素，油價每上升10%，計算結果便會上升2%，使市民百上加斤，況且政府在審批時會考慮公司的營運，不存在完全沒有考慮油價因素。當局過去已透過不同方法減低巴士公司的營運成本，包括透過重組巴士路線，令兩巴在路面行走的巴士數目減少120輛，節省燃油開支。
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