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■大老山隧道公司提出加價，被議員指「飛擒大咬」。 資料圖片
【本報訊】（記者 羅敬文）立法會通過動議促請政府否決大老山隧道申請加價13%至28%，有立法會議員更要求政府回購隧道。隧道公司解釋，過去19年累積虧損5,300萬元，至上年度才錄得9,300萬元累積盈利。專營期尚餘10年，公司要再加價5次才符合預期的回報，對政府回購持開放態度。運輸及房屋局表示，回購隧道涉及巨額公帑，需審慎考慮。
政府於1988年以為期30年的「建造、營運及移交」方式，批出大老山隧道的專營權，從未承諾隧道公司可在30年內取得13.02%的內部回報率，但可取得「合理而非過多的報酬」。若批出今次加價13%至28%的方案，內部回報率可達8.47%，預期每日會有1,300架車輛改用獅子山隧道。
張學明批加幅過高
隧道公司至2000/01年度始轉虧為盈，若按現行收費計算，2007/08年始有累積盈利9,300萬元。大老山隧道總經理馮德利出席立法會交通事務委員會時稱，在餘下10年專營期要再加價5次才可符合預期的回報率，指多年投資「一直無回報」，承認新收費下行車流量會減少。
立法會議員張學明批評隧道公司加幅過高，迫使駕駛者改用獅子山隧道。立法會議員王國興批評隧道公司「飛噙大咬」，料引發其他交通公具加價潮。立法會議員劉健儀表示，政府應考慮延長專營權來換取減少加幅。亦有議員要求政府考慮以合理價格購回大老山隧道。馮德利回應稱，對任何建設性的方案持開放態度。
運輸及房屋局副秘書長李麗儀表示，回購大老山隧道涉及巨額公帑，更牽涉公司是否有意交回隧道，以至市民的意願。她又稱，當局與西隧多次商討後，西隧已微調加價的申請，但仍會鼓勵隧道公司推出優惠，減輕加價的影響。她續稱，在考慮隧道公司的加價申請時，會考慮公眾的負擔能力及接受程度。
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