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■杭州灣跨海大橋每5公里變換色彩圍欄,「赤橙黃綠藍紫」俱全。 許蘋 攝
本報駐浙江記者:何暉、茅建興、實習記者 梅婷婷 上海新聞中心實習記者:朱姝哲
上海寧波兩地,雖隔海相望,百年來卻存在著千絲萬縷的聯繫。5月1日,長達36公里的杭州灣跨海大橋逾越「天塹」,將這兩座現代化的沿海城市緊密相連。滬甬兩地將展開新的競爭合作模式,長三角的區域經濟格局也將產生深刻變化。
世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋5月1日正式通車。這座全長36公里的大橋是一座由中國自行設計、自行管理、自行建造、自行投資的特大型交通設施。杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽縣,南止寧波慈溪市,全長36公里,雙向六車道,設計時速為100公里。大橋通車後,寧波至上海間的陸路距離將縮短120餘公里。
寧波欲躋身國際一流港口城
在「長三角」的區域範疇中,寧波一直處於「邊緣」位置,隨著跨海大橋的開通、鐵路樞紐的建設,寧波交通末端的地位得到根本改變,在國務院的文件中,寧波的定位是「長江三角洲南翼經濟中心」。但寧波市長毛光烈表示,寧波作為「長三角南翼經濟中心」已是不爭的事實,如今的目標是更上一層樓,要「躋身現代化國際一流港口城市」。去年寧波生產總值已達3,433億元,人均收入突破8,000美元。在以上海為龍頭的長三角地區,寧波與杭州、南京同為區域中心城市,已超越了「長三角南翼經濟中心」的定位範疇。
他比喻說,某種意義上,上海和寧波的關係就是香港和深圳的關係。杭州灣跨海大橋的建成改變了固有的「行政區經濟」格局,預示著「經濟區經濟」時代的到來。寧波將聯同上海成為亞太的國際門戶,寧波港口也將建設成為國際集裝箱主樞紐港。
他分析說,杭州灣跨海大橋不僅是寧波經濟的「加速器」,還將成為寧波的經濟走廊、信息走廊和文化走廊。寧波正與重慶、成都、武漢、江西聯合做海鐵聯運,擴大腹地。上海的許多優勢也可與寧波互補,如中檔消費品在寧波設立總部就要比上海商業成本低,上海的文化、影視、創意產業,以及工業設計、高端服務業都可以到寧波來發展。上海的退休工程師也可在寧波獲得新的發展機會,令上海的人才密集優勢,在寧波獲得更好的發展空間。
已形成400億產業規模
杭州灣跨海大橋建成通車後,杭州灣區域路網佈局將從「V」字變為「A」字型,形成寧波-上海-杭州之間「兩小時交通圈」,寧波將成為海陸交通樞紐和節點城市。毛光烈認為,長三角的城市空間格局也將因此而從「V」型轉變為「之」字型,從而在長三角南翼形成一個由杭州都市經濟圈、寧波都市經濟圈、溫州都市經濟圈組成的「金三角」,共同打造長三角的金南翼。
毛光烈指出,大橋的開通將造就沿杭州灣大橋經濟板塊,成為寧波經濟新的增長極。目前,該區域已經形成400億的產業規模,一條寧波產業發展的黃金海岸線,已見雛形。
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