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■杭州灣跨海大橋每5公里變換色彩圍欄，「赤橙黃綠藍紫」俱全。 許蘋 攝
本報駐浙江記者：何暉、茅建興、實習記者 梅婷婷 上海新聞中心實習記者：朱姝哲
上海寧波兩地，雖隔海相望，百年來卻存在著千絲萬縷的聯繫。5月1日，長達36公里的杭州灣跨海大橋逾越「天塹」，將這兩座現代化的沿海城市緊密相連。滬甬兩地將展開新的競爭合作模式，長三角的區域經濟格局也將產生深刻變化。
世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋5月1日正式通車。這座全長36公里的大橋是一座由中國自行設計、自行管理、自行建造、自行投資的特大型交通設施。杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽縣，南止寧波慈溪市，全長36公里，雙向六車道，設計時速為100公里。大橋通車後，寧波至上海間的陸路距離將縮短120餘公里。
寧波欲躋身國際一流港口城
在「長三角」的區域範疇中，寧波一直處於「邊緣」位置，隨著跨海大橋的開通、鐵路樞紐的建設，寧波交通末端的地位得到根本改變，在國務院的文件中，寧波的定位是「長江三角洲南翼經濟中心」。但寧波市長毛光烈表示，寧波作為「長三角南翼經濟中心」已是不爭的事實，如今的目標是更上一層樓，要「躋身現代化國際一流港口城市」。去年寧波生產總值已達3,433億元，人均收入突破8,000美元。在以上海為龍頭的長三角地區，寧波與杭州、南京同為區域中心城市，已超越了「長三角南翼經濟中心」的定位範疇。
他比喻說，某種意義上，上海和寧波的關係就是香港和深圳的關係。杭州灣跨海大橋的建成改變了固有的「行政區經濟」格局，預示著「經濟區經濟」時代的到來。寧波將聯同上海成為亞太的國際門戶，寧波港口也將建設成為國際集裝箱主樞紐港。
他分析說，杭州灣跨海大橋不僅是寧波經濟的「加速器」，還將成為寧波的經濟走廊、信息走廊和文化走廊。寧波正與重慶、成都、武漢、江西聯合做海鐵聯運，擴大腹地。上海的許多優勢也可與寧波互補，如中檔消費品在寧波設立總部就要比上海商業成本低，上海的文化、影視、創意產業，以及工業設計、高端服務業都可以到寧波來發展。上海的退休工程師也可在寧波獲得新的發展機會，令上海的人才密集優勢，在寧波獲得更好的發展空間。
已形成400億產業規模
杭州灣跨海大橋建成通車後，杭州灣區域路網佈局將從「V」字變為「A」字型，形成寧波－上海－杭州之間「兩小時交通圈」，寧波將成為海陸交通樞紐和節點城市。毛光烈認為，長三角的城市空間格局也將因此而從「V」型轉變為「之」字型，從而在長三角南翼形成一個由杭州都市經濟圈、寧波都市經濟圈、溫州都市經濟圈組成的「金三角」，共同打造長三角的金南翼。
毛光烈指出，大橋的開通將造就沿杭州灣大橋經濟板塊，成為寧波經濟新的增長極。目前，該區域已經形成400億的產業規模，一條寧波產業發展的黃金海岸線，已見雛形。
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