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滬甬兩地的淵源，始於上海1843年開埠之後的移民潮。20世紀二三十年代，是寧波商幫在上海的鼎盛時期。寧波人長期位居上海商會的領導地位，並成為江浙財團的核心和支柱。
「早在20世紀90年代初期，我們就覺得寧波港口確實很好，但總覺得距離經濟腹地很遠，發展有點困難，因此，在1993年上半年，提出能否在杭州灣上架一座橋。」杭州灣跨海大橋的倡議人之一、寧波商會會長莊曉天說，「這樣不僅和上海距離縮短，還和蘇南、安徽等經濟腹地的距離也縮短了。這個計劃直到2003年，終於得到了國務院的批准。」
滬甬為合作架平台
目前在上海，由寧波人控股、註冊資金50萬元以上的企業就有2,300多家，僅註冊資金就有100多億元，投資規模居長三角16個城市首位。如建築業中的龍元建設、服裝業中的杉杉集團、房地產業中的仲盛集團等等，是一支不可忽視的經濟力量。
在寧波商幫積極推動上海經濟的同時，上海對寧波的經濟建設也起到了重大作用。改革開放以來，上海參與寧波開發建設的力度越來越大，上海實業界在寧波投資建設了長發商廈、寶新不鏽鋼、常洪隧道等一大批項目；上海科研界與寧波企業共同興建了數十家技術開發中心。
杭州灣大橋通車在即，上海市的一些區政府已經加緊了與浙江各地的聯繫。與寧波一橋之隔的奉賢區經濟委員會副主任章一鳴介紹，去年4月，上海奉賢區政府就在寧波設立了辦事處，希望在大橋經濟時代，在政府層面為兩地經濟和社會事業各個領域開展雙贏合作架設服務平台。
今年，奉賢還將借大橋之便，在寧波、溫州等地召開數場產業洽談會。
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