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文、圖：何全益
全球矚目的2008年北京奧運雖然8月才正式舉行，但那股熾熱澎湃氣氛，早已席捲全球。奧迪（Audi）作為北京奧運指定專車品牌，當然不敢怠慢，為配合在港舉行的奧運馬術比賽，奧迪將委派全新A4系列擔任為大會專駕車輛，與運動員一同感受奧運精神。
俊俏面孔惹人好感
作為香港奧運指定大會用車，當然要有十足分量，全新奧迪A4正好來得合時。雖然代理商為顧客首批預訂的新款A4尚未到港交車，但已急不及待運來了頂級的3.2 FSI Quattro版本作為示範車輛（demo car），供傳媒和準車主率先感受A4的過人之處。
眼前的全新奧迪A4 3.2 FSI Quattro，外表的確俊俏得很，筆者認為最引人注目的，肯定是那雙以14顆LED燈組成燈眉的車頭Xenon大燈，它設計概念沿自R8超級跑車，呈弧形排列的LED燈組襯托著高聚焦Xenon大燈，在深黑色燈座反射下，有種虎視眈眈的感覺，像在訴說它不好惹。傳統奧迪家族式鬼面罩依然在新A4身上找到，不過併合了全新防撞桿連擾流式氣壩設計，起了另一股氣勢，仿F1前翼式頭剷惡氣十足，加上左右兩端霧燈，實在是好看到不得了。車身保留了一貫A4優秀特色—圓潤秀麗、曲線玲瓏，腰線把車身勾劃分割得更有層次，門邊後鏡附有一列式LED指揮燈，與頭燈眉可謂互相輝映，但廠方並未有為尾燈設上LED燈組，令車尾少了一分亮點，幸好尾燈組與尾箱營造的線條恰到好處。
高級設備媲美A8
除了外形吸引外，A4的車廂設備同樣是精挑細選。車廂內滿目皆是優質真皮設備，前排座椅選用了全新剪裁設計，它備有多角度電動調校及3組記憶功能，坐墊前端亦可作前後伸縮，方便配合不同身形人士所需，而此項設計亦是同級車中少有的配備。後座方面空間同樣充足舒適，完全沒有半點可投訴餘地。
主控台設計方面，A4首次配上MMI多媒體系統，這設備原本只有奧迪高級車款才會配備，現在已成為A4標準裝備，似乎打後的奧迪新車亦會應用。系統編排與歐洲版本略有不同，當中的選擇旋鈕位置，由波棍後方遷移到中控台音響下方，而歐版新加入的Drive Select行車模式選擇系統亦不會在港版新車身上，大抵跟道路環境因素有關。
A4備有Keyless智能式車匙及一觸式起動裝置，增加了更現代化感覺，而手掣方面亦改用上輕觸式設計，要鎖定車子只需手指輕提一下，過程輕鬆得很。其他標準車廂設備包括恆溫冷氣，後排外設送風口，令乘客舒適性更高。原廠Audi Symphony音響音色甚佳，而且可透過𡟼盤的滾輪按鈕選曲及調校音量，行車時自然就更加方便得多。
動力十足 表現出色
在機械設定上，代理商這次提供一部頂級版本的3.2 FSI Quattro型號，配備一台容積3.2公升V6引擎，最大馬力輸出達265bhp/6,500rpm ，最大扭力為33.7kgm/3,000-5,000rpm，是S4以下最高規格型號。波箱則採用上老拍檔Tiptronic六前速自動波箱，這相信已是耳熟能詳的標準組合。此外，奧迪最聞名的Quattro全天候式四驅系統亦在它身上找到，令應付任何路面狀況，也有如履平地的超強身手，對於這部全新A4而言，就更有如虎添翼效果。
說了A4那麼多好處，又是時候要測試一下它的真正威力。啟動引擎出發，傳進車廂的雜音並不多，車廂隔音質素達優良水平，3.2公升V6引擎質量甚高，呼吸氣量雄厚，動作反應一氣呵成，而且力度貫注感充足，起步動作爽快迅速，加速反應快慢由人，表現令人滿意，嘗試踏油門時，引擎沉厚動力立即飛快湧至，雖未至有強烈拉背感覺，但那股動力仍是相當出色。Tiptronic六前速自動波箱表現成熟，涵齒合水平，已達甚高水準，運作暢順且毫不猶疑。新一代A4裝設有全新Servotronic電子𡟼環，感覺上它較傳統油壓式𡟼環較為輕巧，少了一點路面質感，但轉向靈活性方面則明顯有所提升。在測試迂迴路段上，表現輕鬆靈活，轉向準確敏捷，反應快速。
奧迪全新A4擁有如此多出眾性能和賣點，難怪被香港奧運馬術賽選為大會指定專車。想一同體驗這次奧運感覺，A4相信是一個不二之選。
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