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■專家檢查肇事旅遊巴後輪的制動系統，調查慘烈車禍的肇因。本報記者蔣焯文 攝
【本報訊】旅遊巴超速、腳踏失靈，抑或是超載肇禍？西貢特大車禍的肇事原因，眾說紛紜。警方經初步調查後，已初步排除超載的因素；有現場目擊者指，曾見肇事旅遊巴在意外前，亮起「死火燈」由快線扒頭，且越開越快；另有目擊者指肇事旅巴衝落「長命斜」期間，車底不斷冒煙，懷疑剎車系統已失靈。有專家認為，按照目擊者的描述，該車因為駕駛不當而導致機械失靈的機會不小。不過，導致意外的真正原因，相信有待警方全面深入調查後才能確認。
據年約40歲的現場目擊者夏先生指，事發時他正駕車沿新西貢公路慢線落斜，突見一輛旅遊巴打著「死火燈」由快線扒頭，且愈開愈快，正狐疑之際車已到達迴旋處，他於是減慢車速，豈料旅遊巴續一衝而過，由快線切入慢線剛由其車頭掠過，隨即撞向左邊行人路隔音屏翻車。夏先生形容險過剃頭，慶幸自己有減速，否則定被撞個正著，隨時被推上行人路變成「三文治」。
大力踏剎車制易鎖死輪胎
理工大學機械工程學系工程師盧覺強指出，駕駛者在「長命斜」落斜行駛時，應轉用低檔，並應偶爾踏剎車制，令車輛在安全的情況下減速入彎。今次肇事的旅遊巴由於被指冒煙，他懷疑當時旅遊巴在高檔行駛，司機強行用剎車制減速，致燒掉剎車皮冒煙，在熱失效的情況下減低剎車能力，司機見無法減速更大力踏剎車制，令輪胎被鎖死不動，但落斜行駛的衝力產生反離心力，故旅遊巴繼續衝前肇禍。
肇事司機 駕駛旅巴8年
旅遊巴所屬公司負責人伍先生稱，肇事旅巴剛於3月3日通過運輸署的年檢，該車牌照列明可載61名乘客。伍又稱其公司十分注重旗下旅遊巴機件安全，每輛巴士均有定期檢查及維修，更換零件亦不會偷工減料，每年送驗的旅遊巴大都一次通過，毋須翻驗。
伍先生又稱，他們暫未能聯絡到肇事司機，未知事發時的詳情，該名司機有4、5年駕駛經驗。警方則表示，肇事32歲姓洪旅遊巴司機有10年駕駛經驗，其中8年駕駛旅遊巴。
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