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■與GMS同歲的「昆交會」在不斷的轉型中，確立了自己的特質。圖為06年「昆交會」跟珠洽會同時舉辦。攝影：本報記者 羅斯
今年3月底，大湄公河次區域經濟合作（GMS）「南北經濟走廊」西線——昆曼公路中國段和老撾段先後貫通，自1992年GMS機制啟動以來，6國攜手推動交通領域合作取得一系列重大突破。據4月底公佈的《中國參與大湄公河次區域經濟合作國家報告》顯示：泛亞鐵路東線境內玉溪至蒙自鐵路05年開工建設，預計2010年竣工，新建蒙自至河口鐵路項目書已批覆。泛亞鐵路西線昆明至廣通鐵路擴能工程07年已開工建設；河道方面，完成瀾滄江景洪至中緬243號界碑71公里五級航道建設，航道灘險整治完成，瀾滄江境內段景洪以下航道達到了通航300噸級船舶的標準；航空方面，截至07年，中國與次區域國家間共有16家航空公司在39條航線上經營國際航班。
大湄公河次區域是連接中國和東南亞、南亞地區的陸路橋樑，地理位置十分重要。此間業內專家指出，值此陸路通道格局漸次成型，中國與中南半島通道網絡結成一體之際，GMS合作面臨拓展合作深度，變「交通走廊」為「經濟走廊」的提升轉型。各國地方政府、企業也將關注的重點鎖定為「圍繞經濟走廊建設，應協調各方發展哪些產業？」「沿線城市、企業如何能從GMS合作中受益？」
3月底，國務院總理溫家寶在出席GMS第三次領導人會議時倡議：成立「大湄公河次區域經濟走廊論壇」。之後，各國領導人一致表示，要促進運輸貿易便利化，將交通走廊轉化為經濟走廊；要創造有利條件，支持和推動私營部門參與次區域建設。
1992年，GMS合作啟動，次年雲南舉辦首屆「昆交會」。16年來，不斷轉型的「昆交會」今天已成為促進GMS合作的重要橋樑，權威部門透露，今年6月「昆交會」期間，由亞行、聯合國計劃開發署、國家商務部和雲南省政府共同主辦的「GMS經濟走廊論壇」將同時在昆明舉行，各國相關部門官員和商企代表參會，通過論壇，帶動各合作方貿易投資的發展，促進交通走廊向經濟走廊的轉化。論壇將成為GMS機制的有效補充，本屆「昆交會」也因此再度格外引人注目。
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