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吳康民
五一勞動節，杭州灣大橋正式通車，上海至寧波可縮短一小時的車程。而大橋全長近三十六公里，成為世界上最長、工程量最大的第一跨海大橋。
可惜我們在四月二十八日離開上海回港，未能親睹這座世界第一大橋風采。現在長江大橋甚多，江蘇境內便有幾條，我們從鎮江去揚州，經過一條潤揚大橋，而不用轉去南京過江。
說起這條潤揚大橋的命名，頗為滑稽。潤揚大橋是由鎮江到揚州渡長江的大橋，按地名命名，原本擬叫鎮揚大橋。其領導人認為鎮住揚州不當，因為揚州是中央領導人故鄉，故改為潤揚大橋，潤就是滋潤的意思。但何不就叫江揚大橋，江就是鎮江，而且是領導人的姓氏，如此命名，豈不兩全其美？
除了橋之外，江南一帶，起碼有六條高速公路，連同滬杭的便更多，而且都是六線行車，堵車的地方不常見。只是進入上海近郊，還是會堵的。到了上海市區，有的修路段更是寸步難行。有一天去南京，擬到金陵酒店會晤友人。不料車到市區，原有直路可奔金陵酒店，但因修路，此直路只准本地車輛出入，掛外地車牌的，一律要繞道。江蘇省他地牌的也不例外。地方保護主義竟進入交通領域，使我們到達金陵酒店，得遲到四十分鐘。
蘇通大橋也將在五月內通車，往後由上海去南通可由行車四小時縮為兩小時。
不過江南各高速行駛的集裝箱卡車和大貨車實在太多，有時不免多佔快車道。我們的臧小姐駕車穩當，從不左穿右插，而江南的駕駛文化，似乎比珠三角的稍佳，難怪他們的車禍也比廣東的為少。
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