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【本報訊】油價飆升，是各巴士公司今次申請加價的最大理據之一，但政府不諱言在審批過程中，發現部分巴士公司對營運成本的預測與政府的最終預測出現差距。據了解，其中申請加幅5.8%的城巴「北大嶼山及機場線」財務表現理想，近年回報率均有雙位數字增長。政府又重申，當局「一定不會考慮開徵燃油附加費」，以免其他交通機構仿傚，並強調會做好把關工作。
新嶼線加價 來年仍虧損
政府表示，當局按票價「可加可減」機制計算得出的巴士加價幅度為4.67%，是次批准的加幅低於巴士公司的要求，是因為多間巴士公司過去10年的回報率不俗，部分只是近年回報減少。政府解釋，根據各巴士公司提交申請加價的理據中，九巴、新巴、新大嶼山巴士、龍運及城巴的「港島及過海線專營權」近年的營運成本增加，包括油價、員工薪酬等，若按政府預測，若以上巴士公司不獲批加價，來年的回報會頗低，其中以新大嶼山巴士的虧損最嚴重，即使獲准加價後，未來數年的回報率仍為負數。
北嶼機場線回報達雙位數
不過，政府不諱言，在是次審批過程中，有巴士公司提出申請加價的理據與政府最終預測的出現差距。據了解，經營18條專營路線的城巴「北大嶼山及機場線」，近年回報達雙位數字，財務表現理想，但卻申請加價5.8。此外，根據城巴提交資料政府顯示，他們就燃油、隧道費、員工薪酬上升，預測08至09年度的營運成本會上升7.4%，但經政府調整後，當局預測結果城巴機場線的營運成本上升只為2%。
政府說，現時的巴士公司不是做「獨市」生意，加上兩鐵合併後，巴士公司還要面對鐵路競爭，不擔心巴士公司短期內再申請大幅度的加價，當局會做好把關工作。
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