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■蘇通大橋主橋鋼橋面環氧瀝青攤鋪
橫跨江蘇省蘇州（常熟）與南通的蘇通長江大橋通車在即，一舉刷新世界橋樑最大主跨、最高橋塔、最長拉索、最深基礎四項紀錄，被稱為「世界第一橋」，北橋頭堡南通市由此躋身上海一小時都市圈。江蘇的一位決策高層曾經說過，蘇中蘇北的沿海城市就像一根線上的螞蚱，蘇通大橋通了，都能跳起來了，沿海開發就活了。在這座橫亙6公里江面的大橋身上，江蘇人甚至更廣闊腹地的安徽、山東等省，都讀到了未來。
現在，蘇通大橋等過江通道的建成，沿海、寧鹽、連徐等高速公路的通車，到新長、寧啟鐵路的運營，南通、鹽城和連雲港機場的初具規模，可以說，沿海地區已基本形成公路、鐵路、航空、海運等相互銜接的綜合交通網絡。加上交通、電力、通信、水利等基礎設施條件的改善跟上，長期制約沿海發展的基礎設施滯後的問題得到有效解決，更加主動、更加便捷地連通、接軌、依托、服務上海，讓上海、浙江、廣東的資本跨江北上落戶，打破生產要素流通的障礙，促進沿海產業的集聚發展，推動沿海地區釋放窪地崛起的能量。
江蘇省近千公里的海岸線不再沉寂：連雲港海濱新城以每天25米的速度向海裡延伸；從港區東端的旗台山一路向西，幾十里港區16個重點建港工程一字排開；鹽城今年將推進20項基礎設施項目……「準備通過10年時間，完成固定資產投資3萬億元」，在江蘇省政府審批通過的《江蘇省沿海開發總體規劃》中，把沿海開發的力度視作是「再造一個新江蘇」：把江蘇省沿海地區打造成為區域性國際航運中心、新能源和臨港產業基地、農業和海洋特色產業基地、重要的旅遊和生態功能區。
江蘇省內不少專家都把江蘇未來的發展空間和優勢都押寶在沿海開發。江蘇省委研究室副主任范朝禮說，江蘇沿海在全國處於「T」字型生產力佈局中，近期沿海開發的規劃佈局為「三極一帶多節點」。據介紹，「三極」即是以連雲港、鹽城、南通三個城市為核心，擴大優勢產業規模，促進生產要素集聚，形成沿海開發的「極化」效應；「一帶」是以蘇通大橋、沿海高速公路、沿海鐵路、通榆運河等形成的組合交通體系為依托，構建沿海產業、城鎮、旅遊和生態為主要內容的開發帶；「多節點」則是以鄰近深水海港各區域為重要節點，建設臨港工業園區和物流園區，並向腹地延伸，努力在江蘇沿海地區形成上海到青島之間重要的工商經濟流道和連結中西部地區的物產交通帶。
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