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■司馬敬
外圍市況造好，恆指全日走勢反覆上升，惟收市仍受制250天線，收報24,533，升149點，成交增加至855.13億；國指全日走勢跑贏恆指，收報13,771，升259點。個別股份於收市後競價時段大幅「嘜高」收市，對後市啟示性有待觀察，預期恆指續於24,000-24,750點上落，國指則在個別板塊受捧下，後市可上試13,900點水平。
自本周一開始實施收市後10分鐘競價時段以來，最大變化莫過於突然有大手成交上板並帶動股價波動，昨日便有中電控股(0002)在競價最後一分鐘以涉逾13億大手成交而狂升8%高收70.5元，波動極不尋常。
金勞詹指競價混亂應暫停
立法會金融服務界別議員詹培忠表示，已留意中電控股突然波動事件，佢認為股價出現異常波動，有造市之嫌，他將會致電港交所主席夏佳理進行了解。
金勞詹認為有需要暫停競價時段，再檢討未來方向。
波羅的海乾散貨指數(BDI) 由去年11月高位11,000點水平，跌至今年1月的6000點左右，但近日已重返高位。從事乾散貨航運的太平洋航運（2343）股價一直與BDI 關連性甚大，股價近期錄得顯著升幅，由3月中至今升幅達40%。觀乎環球對原材料及糧食的需求仍然殷切，但08年新船下水不多，對運費有支持，相信太航盈利前景不俗。太航的核心船隊當中，佔80%為大靈便型船及小靈便型船，環球目前亦面對供應緊絀的情況，中國、印度等新興國家經濟急速增長，對這類產品的需求相當龐大。對於運送這類商品的太平洋航運，內地08年首季的出口增長持續強勁，8大港口區之中，廣州、大連及天津的增長還達到35%、29%及21%，勢頭仍然不俗，即使面對歐美經濟出現放緩，所受的負面影響亦可能較微。
美國次按問題觸發了信貸危機，信貸緊絀情況令到部分中小型船商未能支付造船費用，部分新船因此要延遲交付甚至取消訂單。太航未有受有關情況影響，預期於08-09年將有11艘大靈便型船及小靈便型船交付，屆時運力增加將可提升收入。太航曾宣布將配售1.586億股新股，集資所得將用作收購滾裝船及港口基礎建設等項目上，瑞信早前發表研究報告指，是次配股行動將攤薄每股盈利6.1%，故將其目標價由14.85元下調至14.4元。滾裝貨船可於坡道上迅速裝卸附帶滾輪的貨物（主要是拖車），非常適合用於短程及沿海的運輸，估計這業務的需求在未來幾年於土耳其、歐洲和亞洲東部會有不錯的增長。公司亦於去年11月宣布收購港口拖船業務Australion Maritime Services。此業務於澳洲布里斯本、悉尼、墨爾本和西澳洲擁有和經營七艘現代化拖船。在這基礎上，它再訂購六艘拖船，未來計劃通過直接購買新建造貨船和二手貨船或收購營運中的業務，冀望進一步開拓市場，投資者可於13.00元入市，上望目標為5月高位14.60元，下破11.50元支持則止蝕。
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