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文、攝：何全益
全新第二代Mazda6自數月前在港推出後，便受本港用家推崇，其卓越時尚外形，加上出眾的性能及吸引售價，火速成為了城中炙手可熱的中型轎車。最近，代理商為迎合用家需要，特地將更經濟更受家庭用家歡迎的2.0版本運抵香港，意圖擴大Mazda6的市場優勢。
最初接觸到這部Mazda6 2.0時，還誤認它是頂級2.5版本，皆因它由內至外，幾乎用齊了所有最高級的配備。在外形上看，車身大部分地方地也沒有差別，只是輪圈尺寸方面，更換了稍細一點的17吋多輻式產品，以及除了前防撞桿下的霧燈組及倒後鏡指揮燈件，其餘部分大致保留原有的頂級配備，就連車尾廂邊緣的小鴨尾定風翼也一應俱全，完全擺脫了一向低Model總有次一級的感覺。
車廂微改 交足功課
在車廂方面，Mazda6 2.0亦交足功課，全優質五段記憶電動真皮座椅、設計新穎獨特的車廂起動顯示、CF-Net簡易𡟼盤跨介面操控系統，以及車廂中的金屬裝飾和綜合式中控台等亦全部有齊，毫無半點因價就貨感覺，的確值得一讚，前座中央的波箱部分使用上黑桃木裝飾及真皮波棍，配合整體布置恰到好處，真皮三輻式𡟼環握感十足，絕對是貨真價實。車廂中唯一不同的，是𡟼盤後方的F1式轉檔撥片，駕駛者只可使用正常波箱上的加減系統轉檔，但問題並不大。後座空間依然舒適寬敞，這正是Mazda6最為成功之處。
動力依舊 水準依然
在選用引擎上，Mazda6 2.0用上了一台發展非常成熟的1,999c.c.MZR全鋁合金引擎作為主道，最大馬力輸出147ps/6,000rpm，以及最大扭力輸出18.8kgm/4,000rpm，數字上跟頂級版的2.5型號雖有明顯分別，但車廠在2.0引擎調校及數據上，則經過重新處理，除了令引擎運作更加暢順，扭力輸出更加豐富之外，在減低耗油量方面亦大有進展，對於現今講求環保高效的年代，則明顯變得更為重要。
Activematic附加減模式的五前速波箱，跟2.5版本所採用的屬同型產品，是一副甚出色的新波箱。車架主要以萬事得獨有的3H超高拉力鋼鑄陣架構造為骨幹，配合沿於RX-8身上的「主動式智能轉檔系統」，能有效根據路面傾斜度、油門深度、駕駛者動作及𡟼盤轉向角度來偵測並決定使用最合適波段，使行車表現更穩定。懸掛系統主要以前雙搖臂、後E型多連桿設定為主，加上前通風碟、後碟式的制動系統，配合ABS、DSC、TCS、EBD等多項電子系統輔助等，令行駛更趨穩定。
在測試過程中，Mazda 2.0表現令人有意外的驚喜，引擎反應氣力充沛，尤其在扭力輸出分布方面，就更見順暢圓滑得多，加速反應全沒有任何突兀感，而且馬力輸出幹勁十足，相比原有2.5版本的表現，雖未至可相提並論，但已叫人滿意。
五速Activematic加減波箱非常配合引擎運作，暢順程度及計算精確度也非常出色，電腦計算波箱跳檔程序方面更為明顯，處理路面狀況匹配得宜，轉換檔路聰明之極，順滑程度令人有意外驚喜，改用加減波控制，引擎活躍性顯著加強不少，波箱表現聰明敏捷，轉檔反應奇快，且有接近手波轉檔水平，加速感非常爽快，只是輸出上略遜於2.5版本少許，但作為一般應用卻是非常足夠。
轉向方面，Mazda6 2.0身手絕對不弱，轉向準確且輕盈靈活，而且對路面感應也相當敏銳，懸掛支撐度充足，過彎時則略為偏軟，大抵是為要遷就舒適性方面不無關係，但影響並不太大，仍然能保持良好的身手表現，且車廂穩定性亦非常充足，沒有太多左搖右晃情況出現，表現令人相當滿意，以現時港幣$199,990而論，肯定是超值之選。
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