沙中線諮詢不足 恐成西鐵「翻版」

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　■李慧�鄋磳隉A政府初定的鐵路站，如土瓜灣站的500米範圍內，人口疏落，亦遠離九龍城舊區，不便市民。本報記者 攝

　【本報訊】沙田至中環線將於本年內完成設計，有調查指近半數九龍城區居民對港鐵已獲批展開設計及勘察工作毫不知情。有區議員質疑，政府今年3月「拍板」通過計劃後，港鐵仍未就車站及出入口位置諮詢地區，實有「閉門造車」之嫌，並指啟德站和土瓜灣站遠離九龍城舊區，日後或因客量不足，變成「西鐵翻版」。

近半數居民不知展開設計

　民建聯九龍城支部在過去兩周完成一項有關「港鐵沙中線及觀塘延線方案」的民意調查，訪問了1,500名九龍城區居民。調查結果發現，有73%被訪者表示獲悉政府已落實興建以上兩條鐵路；但同時卻有48%被訪者坦言，不知道當局已展開沙中線的車站、出口位置及站內設施的設計工作。

　負責調查的民建聯九龍城區議員李慧�鄋磳隉A行政會議今年3月已通過注資377億元興建沙中線鐵路及批准港鐵興建觀塘延線，並計劃本年內完成最後設計，但現仍未正式諮詢過地區人士意見，但她卻收到很多居民的查詢。她說：「我們連沙中線的初步設計、用什麼形式挖掘興建，通通不知情，很明顯是諮詢不足！」

車站遠或影響鐵路載客量

　調查又指出，60%被訪者希望車站距離居所約200米步行距離，相等約3分鐘步行時間；另有33%認為500米步行距離，即約8分鐘步行時間也可接受。李慧�鉬﹛A現擬定的啟德站和土瓜灣站等出口，與九龍城舊區、真善美�h及美東�h等地距離約1,000米，部分居民步行至啟德站需30至45分鐘，為居民尤其長者帶來不便。

　在沙中線車站選址問題上，李慧�鉡|例指出，如土瓜灣站現擬建於國際郵件中心附近，但統計處資料顯示，該站500米服務範圍內，至2012年居住人口仍不超過5萬多人，她擔心舊城區不少居民會因車站距離遠，不願改變乘車習慣，導致該鐵路載客量偏低，使沙中線變成「西鐵翻版」，建議根據人口重新考慮選址。

　民建聯昨日舉行地區規劃工作坊，共吸引近200名居民參與，大部分居民希望港鐵可仿傚如「中九龍幹線」的論壇形式，諮詢居民意見。港鐵發言人回應表示，已向多個區議會介紹沙中線方案，如有最新資料，會進一步諮詢公眾。