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■合肥「大建設」亮點工程，7000米長的金寨路高架橋由3萬盞節能燈點亮。 資料圖片
——摒棄小富即安思想 全力打造區域中心
．本報駐安徽記者．
65歲的王正友站在自家的7樓陽台，眼前高樓林立，不遠處的巢湖在陽光照耀下波光粼粼。他對記者感歎：「我從來沒有想到可以過上這樣的生活」。16個月前，他和老伴都還只是靠種6畝多地和打工為生的安徽合肥煙墩鄉普通農民，住在包河區塘西河邊，到市區他們稱之為「到合肥」，要先坐摩托三輪然後再轉車。
王正友的新房在合肥濱湖新區啟動區內，去合肥老城區乘新建的BRT快速公交只需約15分鐘。儘管如此，他和老伴仍改不掉把去城區叫成「到合肥」。16個月，從「農民」到「市民」，王正友經常需要別人的提醒才能重新認識自己的身份。60餘載的城市夢，不經意間已然成真。
人口5萬、城區5平方公里，這就是50多年前的老合肥。而這幾十年來，作為安徽省會的合肥，百萬市民依舊擠在20平方公里的老城區，使這座城市「纖細的身影」揮之不去。直至2001年，合肥城區面積仍不過是125平方公里。
與此同時，內地城市化風起雲湧，很多城市開始華麗變身，而到過合肥的人依舊是用一個「小」字來評價這座城市。如何改變現狀？安徽省委常委、合肥市委書記孫金龍的回答是：「50多年的發展，合肥確實取得不少成績。但是，與周邊發達城市相比，合肥發展明顯慢了、落後了。要發展，就要克服小富即安的思想，增強緊迫感。」
於是2005年始，合肥驟然發力！
破繭 「大拆違」全城支持
廬陽區私營企業主何林2001年在合肥電廠路邊擅自建起5層大樓，面積2,600平米，造價近100萬元（人民幣，下同）。2005年8月12日，何林卻請來20多個民工，將自己的大樓拆除。同一天，年近七旬的崗集鎮退休教師彭家俊也正在拆除自己家300平米的違法建築。他指著周圍一片橫七豎八的違法房舍說：「現在全市都在拆，我們這些違法建築不拆除，甭說搞『中國汽配鎮』，以後恐怕連汽車也進不來！」
2005年7月，按照「先拆官後拆民」原則，合肥市展開「大拆違」行動。半年多時間裡，合肥1,000餘萬平米違法建築被悉數拆除。2006年9月20日，「2006中國城市管理進步獎」在中國城市論壇北京峰會上揭曉，合肥市憑借鐵腕拆除違章建築，實現「零補償、零衝突」獲得管理進步獎第一名。
調查顯示，合肥「大拆違」獲93%的合肥市民支持、98.8%的違法建築為當事方自我拆除。當內地很多城市為這道難題而苦惱時，合肥「大拆違」成功破題，幾十個城市紛紛前來取經。
化蝶「大建設」塑新面貌
合肥「大建設」源於先前不堪重負的交通狀況，但立足點是實現合肥由「小縣城」向現代化濱湖大城市的歷史轉變。王正友正是這種轉變的直接受惠者。2008年1月29日，王正友一家沉浸在春節前喜遷新居的幸福當中。合肥市濱湖新區啟動區及境內道路建設拆遷，王正友一家9口人共獲得政府補償安置房5套，面積共計430平方米，市值約160萬元。
燒天然氣、用熱水器，上下樓有電梯，「沒有蒼蠅蚊子，不要買煤球，不用到井裡提水」，王正友老伴還在適應幾十年生活習慣的改變。
2006年2月6日，一個載入合肥城市發展史冊的日子，合肥「大建設」吹響號角。當年，合肥全市即開工建設140餘條道路和橋樑。2007年，合肥新建道路和橋樑超過150條，2008年超過200條，城市發展框架全面拉開。
目前，合肥「大建設」已完成道路橋樑200多條。金寨路高架橋近8公里長，規模更創安徽之最。合肥出租車司機李師傅對記者說：「修路時堵車，但就是為了以後不堵車。你看，我們現在去開發區，走這高架橋10分鐘就到了，要是不修路，至少半個鐘頭！」
展翅「大發展」造福百姓
今年一季度，合肥市GDP達314億元，同比增長17.4%，增幅位居全國省會城市第一位。全年預計可實現工業產值2,000億元，財政收入300億元以上，是2004年的逾三倍。2004年合肥市生產總值589億元，位列全國城市第75位，2006年升至29位，2007年升至26位。
根據合肥市最新發展規劃，合肥城市空間結構將形成「141」（一主城、四組團、一個濱湖新區）的多中心發展態勢。到2020年，規劃城市人口350萬，建成區面積350平方公里。遠期，城市人口達500萬，建成區面積500平方公里，成為南京、鄭州、武漢之間最大的區域性中心城市。
經濟的快速發展，使合肥有更強的實力投入民生。按照計劃，合肥今年將投入61億元用於民生工程，其中新型農村合作醫療、危舊小區改造等28項民生工程投入約25億元。
合肥市安紡住宅小區是一個有50年歷史的危舊生活區，目前正在整體改造施工。孫金龍說：「安紡改造由政府主導，沒有開發商利益、沒有政府利益，只有老百姓的利益。」
26歲的沈俊超，家裡3口人住在18平方米的宿舍中。他說：「我家三代都是安紡（安徽紡織廠）職工，我從生下來就住這裡，哪能想到改造這麼快！」按照工程進度，這個春節他們就可以搬進80多平米的新家。
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