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■啟德郵輪碼頭因流標需再招標而延期動工，令香港發展亞洲郵輪母港的目標受到影響。圖為規劃署啟德郵輪碼頭電腦模擬圖。資料圖片
【本報訊】特區政府10大基建之一的啟德郵輪碼頭，因流標而需要重新招標，當局預期項目會延誤1年至2013年落成。但香港旅遊發展局憂慮，項目起碼要延誤5年。面對鄰近的海南三亞碼頭2010年落成，新加坡、日本各地積極開拓郵輪市場，香港旅遊業界表示，若啟德郵輪碼頭項目要多押後5年才可啟用，勢必「食水尾」，正積極籌建郵輪碼頭的新加坡勢必搶佔先機。
行政長官曾蔭權在施政報告中把啟德發展區及其郵輪碼頭項目列為10大基建之一，並承諾在任內盡快上馬，但政府就發展郵輪碼頭所收到的標書全不符合招標條件，使碼頭首個泊位，被迫押後至2013年第二季才能啟用。旅發局主席田北俊（見圖）昨日出席電台節目時稱，延誤時間或較政府預期的還要長，起碼要多押後5年。
田北俊解釋，即使政府願意補助，但因本港招標制度嚴謹，以及需要等立法會財委會撥款，使郵輪碼頭延誤時間可能不只1年，最終2013年第二季也未必能落成，但相信郵輪碼頭計劃不會胎死腹中。他估計，郵輪碼頭落成後，每年郵輪到港可增加30至40艘次，其中長途旅客佔多數，為香港帶來的旅遊收入較多。
田少：正與廈門高雄商合作
海南省三亞落實興建可停泊25萬噸級巨型郵輪的新碼頭，將於2010年建成，較本港郵輪碼頭早落成。田北俊表示，本港有競爭優勢，不擔心三亞發展郵輪碼頭會危及本港的郵輪碼頭中心的角色，因發展郵輪碼頭需要與鄰近地方配合，為旅客帶來多站式旅遊。該局現正跟廈門及高雄等地洽談合作開拓旅遊路線。
田北俊表示，若要作為郵輪航線的中心，需要很多配套措施，例如本港機場在東南亞首屈一指，酒店和購物場所也毫不遜色，但三亞除沙灘外，便無其他的娛樂設施，較難成為郵輪航線的中心。他引述郵輪公司稱，若香港能發展郵輪業，香港將成為東南亞航線的中心，本港必須盡快興建郵輪碼頭。
星搶盡先機 奪母港優勢
香港旅行社協會主席胡兆英表示，本港擁有國際航班網絡的優勢，海南省三亞的郵輪碼頭實難以危及本港發展為郵輪碼頭中心的地位，但若啟德郵輪碼頭要押後5年始能啟用，新加坡將搶盡先機，奪去香港發展亞洲郵輪母港的優勢，「現在已經到水尾，如果再押後5年就尾到唔尾。」他稱，政府應盡快興建啟德郵輪碼頭，提升本港的競爭力。
香港旅遊業議會主席何柏霆表示，本港要發展為亞洲郵輪的母港，作為郵輪的集散地，須與周邊地區配合，在南中國開拓更多的旅遊景點，藉以吸引更多客源，並指政府正與內地多個沿海城市商討有關問題。他續稱，本港始終擁有環球航線的優勢，並有相關的配套，在發展郵輪中心時始終有優勢。
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