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■政府擬將本港發展為亞洲郵輪母港，使香港成為郵輪集散地。
【本報訊】(記者 陳祖恩) 正當歐美的郵輪業發展飽和之際，中國的郵輪經濟則正值朝陽，上海、深圳紛紛趕建碼頭分一杯羹，海南島的三亞鳳凰島碼頭發展更為快速，繼06年落成11萬噸級碼頭後，三亞正擴展兩個郵輪碼頭，其中25萬噸級碼頭擬於2010年落成，香港11萬噸級的啟德碼頭延遲興建，對香港形勢相當不利，威脅香港發展亞洲郵輪母港的目標。
三亞增兩碼頭均大過港
因為招標不成而需延期動工的啟德碼頭，在亞洲航線中輸了「頭陣」，因為早於2006年，鄰近地區三亞鳳凰島已落成了中國首個國際豪華郵輪專用碼頭。由通航至今，已有10萬名遊客通過其港口進入三亞。當局更預計，今年接待的國際郵輪將達118艘，客流量將比去年攀升3倍，達12萬人次，帶動整個海南島的旅遊和消費。
雖然鳳凰島的郵輪專用碼頭的設施龐大，連配套近萬平方米，可一次過接待3,000至5,000名國際遊客入境，每年接待遊客的能力可達60萬人次以上，但由於全球郵輪市場載客人次在過去5年增逾42%，發展潛力遠大。為保郵輪母港的地位，三亞正擴展兩個分別為15噸萬級和25噸萬級的碼頭，當中25噸萬級碼頭預料在2年內完成，比香港至少快3年。
競爭對手還有滬深星洲
本港鄰近的最大競爭對手上海、深圳和新加坡也積極在郵輪市場大展拳腳，上海港國際客運中心將於下月5日投入試運，預計全年可接待100萬遊客進出上海港。深圳市亦規劃投資人民幣90億元，在蛇口打造一個集郵輪客運、商務辦公、濱海休閒於一體的15萬噸國際郵輪母港，預計2011年啟用。本來與香港啟德郵輪碼頭同期完工的新加坡，現在亦計劃比香港至少早1年落成。
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