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■政府計劃在灣仔莊士頓道和利東街交界增建一個港鐵出入口，接駁市建局以婚嫁為主題的商場「姻園」。 本報記者鄺福強 攝
【本報訊】（記者 朱樂汶）港島灣仔區每日繁忙時間都會出現「人車爭路」的情況，為減輕路面負荷、紓緩該區人流及車輛擠塞問題，消息人士透露，政府計劃在灣仔莊士頓道和俗稱「喜帖街」的利東街交界，即修頓遊樂場對面增建一個港鐵出入口，並會接駁市建局以婚嫁為主題的商場「姻園」，而出入口的興建方法將仿傚現時港鐵旺角站朗豪坊出口的模式，挖建地底行人隧道直接駁通「姻園」，有助分流人潮。
消息人士稱，港鐵與市建局商討在利東街增設車站出口，已接近完成階段；而灣仔站利東街出入口的興建方法，將與旺角港鐵站朗豪坊C3的出入口相類似。現時朗豪坊C3出入口橫貫砵蘭街和亞皆老街，連接港鐵站和朗豪坊商場，工程佔地面積大約200平方米，包括約40米的隧道，出口亦與朗豪坊站底層連接，市民或遊客可從地底直達商場各層，當時該行人隧道的造價為5,000萬元。
興建模式勘察後落實
消息人士又說，港鐵灣仔站利東街出入口的興建模式，亦會參考港鐵去年擴建尖沙咀站、新增兩個新出入口時的方法，很可能會將現有車站月台伸延，與傳統在車站大堂或出入口擴建的做法不同。
消息人士解釋，這種擴建做法通常會採用影響路面交通及行人最低的「暗挖法」，把地底挖通擴建行人隧道。例如尖沙咀站的工程，新增出入口的車站大堂，分別通往柏麗購物大道、東英大廈原址改建的商廈地庫及美麗華酒店地庫。但利東街的出入口最終採取甚麼模式興建，須視乎施工地點的土質，以及勘察後才可落實。
港鐵發言人則表示，有關項目仍然在商討階段，但港鐵一直支持改善車站出入口和增加隧道，加強接駁措施。
可改善交通行人網絡
此外，活化灣仔舊區專責委員的會議文件顯示，當局計劃改善該區交通及行人網絡，建議增設地底行人道，聯繫地鐵站及利東街的重建項目，以及於利東街增設行人專區，而有關計劃早前亦已獲得灣仔區議會支持。
為了保留灣仔的地區特色及維持社區網絡，市建局去年宣布「喜帖街」重建項目，將會設立以婚嫁為主題的商場「姻園」和香港首個「中西婚嫁傳統文物館」，面積約3萬平方呎，設計和布置均會以婚嫁為主題，提供一系列與婚嫁有關的商品和服務。而前「喜帖街」商戶可優先以市值租金租用「姻園」的舖位或享有免租期，預計2011年落成。
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