海滄保稅港區年底封關

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　■廈門海滄保稅港區中的海關集中查驗區，預計年底建成並封關運作。本報記者武毅田 攝

　記者近日獲悉，月前獲批的廈門海滄保稅港區目前建設進展迅速，有望由預計的2009年底提前至今年底封關運作。

　廈門物流協會有關負責人表示，海滄保稅港區的總體規劃今年1月31日通過廈門港口管理局及規劃局聯合審查，能夠在半年不到的時間就迅速獲得國家批准設立，與其最近台灣的直接優勢有關。海滄港作為大陸首個「對台保稅港區」，對未來兩岸海運直航的開放以及台灣商港的吞吐量回升都將有推動作用。

　據廈門海滄保稅港區建設管理公司董事長陳桂山介紹，建成後的海滄保稅港區將是中國內地開放度最高的特殊監管區域，國外貨物入港享受保稅、國內貨物入港視同出口，港區內企業的貨物交易亦享受相應的稅收減免政策。因此，保稅港未來將主要吸引國際中轉、出口加工、配送採購、轉口貿易等中轉及周轉業務。

增高雄港貨流和腹地

　他並表示，保稅港對貨運直航的直接影響是增加兩岸貨物交流量，特別是國外加工項目、物流項目，更多會轉移到視同為境外的保稅港區內加工，再從保稅港區中轉至其它地區。企業再分配該部分增加的物流時，從降低成本的角度考慮，中轉運也只可能選擇通過廈門港以及直航不足10小時的台灣高雄港。

　台灣物流協會秘書長鍾榮欽表示，目前台生產廠商多轉移大陸，高雄港缺乏經濟腹地的支撐，利用率下降，近年來出口貨運量明顯減少。他表示，兩岸開放直航，最主要的收益就是來自大陸轉運腹地的擴大，海滄港區吸引更多內陸貨流聚集，也為高雄港提供更多轉運歐美的轉口貨源。同時，也給台灣航運及港口企業提供到大陸投資的機會。