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機管局昨日公佈，本港機場7月份航空交通量僅比去年同期增長2.1%，其中客運量450萬人次，微升1.3%，貨運量31.7萬噸，升幅放緩至0.7%。在高油價、弱美元和全球航空市場整體放緩影響下，本港航運業面對著內憂外患的挑戰，實難獨善其身。但航運一直是本港的優勢產業，航運業增長放緩，將直接影響本港經濟，政府及機管局應正視問題的嚴重性，一方面加強發揮本港機場國際化、高效率的優勢；同時，宜通過降低成本和削減收費等措施，提升競爭力。
由於美元轉弱，加上國際資金炒作，油價自去年中開始一路飆升，一度升至140多美元一桶的歷史水平。雖然，油價近期稍為回落，但對於航空公司而言，油價突破100美元，已對其營運成本帶來巨大壓力。本港航空公司多次調高燃油附加費，壓抑了客流增長。全球經濟放緩，亦令到入口貨物出現倒退；航空成本上漲，更促使時效要求較低的貨物改以海路付運。本港機場作為區內的交通樞紐，自然首當其衝。
現時航空業面對的困難，主要屬全球性因素。但本港可以反求諸己，從自身的競爭力上著手，採取有效措施，抵銷全球航空市場的不利因素。本港機場設備及管理水平稱譽全球，已形成國際品牌，不論是貨運及客運的效率，國際航線的數量、航點，都遠較鄰近對手優勝，所以儘管在收費上不及內地等機場廉宜，都應繼續加強在管理上的優勢，努力增加國際航點和班次，力保服務及效率上的高水準。同時，本港亦應加強與廣東省機場的合作，發展成區域聯盟以至實施機場整合，以擴大本港機場的內陸腹地，發揮規模優勢，明確彼此分工，以應對周邊地區的挑戰，共創雙贏。
為紓緩現時航空公司所面對的經營壓力，機管局宜在收費上提供一些寬免。本港航空成本高昂一直為人詬病，航機升降費、停泊費遠高於鄰近地區，例如鄰近的澳門就比本港便宜一半，內地機場的成本優勢更大。其實，機管局每年盈利不菲，去年度就錄得85.77億元收入，當中機場收費及保安費達38.55億元，佔總收入近45%，可見機管局大有降低成本和削減收費的空間，以讓航空公司鬆一口氣。何況，減省收費可進一步降低貨運客運收費，有助提升客貨量，亦對機場有利。（文匯社評）
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