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餓 龍
上周說到，港鐵東鐵段羅湖站有小部分乘客趁人多擠迫時以「跨欄、捐閘」等方式通過驗票閘機，一來可抗通脹，二來響應奧運，不知有多爽！
這是筆者較早之前觀察所得的情況，但近期港鐵算是有所改善，為求公道，須把最新情況以饗讀者。在近日部分時段，會有一個港鐵職員站到閘機後，金睛火眼地看著有如潮湧的乘客通過閘機，斯時也，「跨欄、捐閘」逃票者甚少，莫看那港鐵職員就算是個嬌滴滴少女，也有如「一夫當關，萬夫莫敵」，起著很大監察作用。
問題是，人力監察畢竟有漏洞，而且這算是厭惡性的工作，相信港鐵內部的上司、下屬，也許為分派與接受此項工作而煩惱不堪。其實，精明如港鐵行政總裁周松崗，為何不安裝較為精細的錄影系統以助人力監察？例如以三個閘機為一組鏡頭，在廿四小時內清洗錄像再錄影，若有乘客違法「跨欄、捐閘」，則港鐵職員可在往入境處通道前攔截發出告票，由於有錄像可證，加上實行「嚴刑峻法」，相信類似情況將大大減少，港鐵盈利必有所提高。
如前提及，涉及跳票者多為水客，請勿誤會對他們有所歧視，蓋因其主要經營成本就是目前的高票價，是被現實環境「逼上梁山」也！是以筆者建議，東鐵段應在目前的頭等位、普通位以外，再加設「商務客位」，但票價要比普通位更便宜，坦白而言就是貨卡，可不設座位、擠迫、簡陋等，拖貨超過重量限制便須補票。
筆者認為，當水客不是罪，是推進粵港物流的功臣，但要港鐵職員長期面對與水客的矛盾、衝突，例如害怕有人報復等，也確實使人身心疲累。然而，港鐵也須顧及其他乘客的利益，既然如此，何不另設「商務客位」以安頓之？
周松崗應該明白，增添上述設施與加強管理是相對容易的事，總好過抓爛臉皮要求加價，又或在立法會上面對議員們的質詢吧。
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