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■2006年4月29日半島工程建成通車，連接溫州「海上之路」的咽喉要道全面貫通。
——從市場經濟的「獨行俠」向區域經濟「領跑者」轉型
本報駐浙江記者張文、何暉、黃瑞庚、白林淼
30年前，距離溫州450公里以外，是一望無垠的杭嘉湖平原，自古以來的江南糧倉，美麗而富饒；而落到溫州頭上，卻是崇山峻嶺，貧瘠而偏遠，老一輩溫州創業者在追憶往昔時不約而同地談及一條翻山越嶺、崎嶇難行的公路是當時溫州人通往外界唯一的道路。20年以後，當長三角經濟區域融合趨勢風生水起之時，由於地理區位上的劣勢，使得溫州不得不遺憾地被邊緣化，即便是溫州民間財富富甲一方，即便是溫州民營經濟獨樹一幟，即便是溫州號稱是長三角南翼浙江的「南大門」。
30年過去了，在中國最受世界矚目的兩大經濟板塊長三角和珠三角之間，以福建為主體的海峽西岸經濟區（以下稱為海西）橫空出世，成為連接兩大經濟區的樞紐，高開行情一致看漲。這一刻，地處浙閩交界處的溫州實現引領更大範圍內區域聯動的激情被再度點燃。
2007年的溫州是一派繁忙的交通建設大工地景象，香港新創建投資近15億元合資興建的狀元嶴深水港一期工程即將竣工投入使用；中國電氣化高速鐵路之一的溫福鐵路也在緊鑼密鼓的施工中，預計09年將投入運營……溫州向西攜手浙江省內城市麗水、衢州，金華，「南下」輻射福建的道路已然全方位構建，昔日的交通末端正轉變為今天海陸空齊全的重要交通樞紐；與此同時，新一屆溫州市委市政府規劃建設中的「溫州沿海產業帶」儼然形成北接「長三角」、南連「珠三角」、東倚海峽西岸三大經濟區之勢，其間高密度佈局深水港、鐵路、高速公路、機場等對外交通設施不斷向南延伸，更加凸現溫州作為浙南閩北大都市經濟圈的核心地位。
從市場經濟的「獨行俠」向區域經濟「領跑者」身份的轉變，是30年溫州放手發展市場經濟、藏富於民、堅持對外開放積累所產生的必然質變。今天的溫州有財力，也有能力，肩負起自己應當承擔的使命——順應浙南閩北區域產業資源要素整合的趨勢，形成提升後的產業輻射效應，促進長三角和海西，乃至與珠三角的協調發展。
「浙南閩北大都市經濟圈」的崛起，或許可以看成是未來30年，溫州奉獻給中國的又一個驚喜。
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